Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma Renault 25 turbo-D.

Au démarrage à froid, le moteur boîte pendant quelques secondes et fume un peu comme s'il y avait de l'air dans le gasoil.

Après le moteur tourne impeccable, pas de soucis en roulant.

J'ai changé la membrane de la pompe d'amorçage, pensant que le problème venait de là.
J'ai envoyé un coup de soufflette dans le tuyau d'arrivée de gasoil vers le réservoir au cas ou de la "m****" obstrurait l'arrivée...
J'ai fais avalé en direct un produit pour nettoyer les injecteurs.

Résultat : Rien Aucune amélioration

Je pense aux bougies de préchauffage, comment puis-je savoir si elles sont bonnes ou grillées ?
Je voudrais, si possible être sur du diagnostic avant de les changer.

Merci par avance pour votre aide.

Kévin.

angelo33 a écrit:Au démarrage à froid, le moteur boîte pendant quelques secondes et fume un peu comme s'il y avait de l'air dans le gasoil.

Après le moteur tourne impeccable, pas de soucis en roulant.

Salut Kevin,

ça ressemble beaucoup à un problème de bougies de préchauffage.
A froid, la chambre de précombustion n'est pas suffisament chaude pour enflammer le gazole.
Tu peux tester tes bougies avec un ohmmètre. Pour ce faire, tu mets la pointe du testeur sur la tête de bougies et l'autre sur une masse de la voiture.
Annonce nous les chiffres ensuite

Bon courage

Salut,

J'ai regardé mes bougies hier soir, verdict : il semblerait qu'une soit défectueuse....

Il y en a une que je n'ai pas pu vérifier, je ne sais pas comment y accéder... c'est celle qui est sur le côté de la pompe, la 2 ème en regardant la voiture de devant..

Sur 2 des 3 testées, j'ai environ 0,6 Ohm (sauf erreur de calibre) et sur une, l'ohmètre ne réagit pas du tout.

Je pense donc que c'est elle qui est HS ?

Merci pour votre aide.

Kévin.

angelo33 a écrit:Sur 2 des 3 testées, j'ai environ 0,6 Ohm (sauf erreur de calibre) et sur une, l'ohmètre ne réagit pas du tout.

Je pense donc que c'est elle qui est HS ?

Si tu as bien positionné les pointes du tester, pas de doute, la bougie est morte.
Tu es bon pour changer les 4 bougies. Tu peux en changer qu'une mais bon après, une autre peut lâcher... c'est toi qui voit.
Tiens nous au courant

je pense qu'il faut d'ébrancher toutes les 4 bougies pour les testé, sinon tu ne vois pas celle qui et defectueuse elle auront toutes les mêmes valeurs

louis a écrit:je pense qu'il faut d'ébrancher toutes les 4 bougies pour les testé, sinon tu ne vois pas celle qui et defectueuse elle auront toutes les mêmes valeurs

Salut Louis,

De toute manière, tu testes la bougie quand elle est débranchée donc pas de problème

oui oui
mais pas tout le monde le sais

Si tu changes tes bougies dépose les tuyau de gasoil des cylindres 3 et 4. Il te faudra purger pour redémarer. Pour ta panne si c´est pas le préchauffage c´est une prise d´air donc retour de gasoil à voir ou pompe d´amorçage.

Salut,

bien sûr qu'il faut débrancher les bougies pour les tester, pas facile sinon...

J'ai changé la bougie qui était HS et verdict ce matin au démarrage, fini les problèmes.
ça refonctionne comme avant.

ça fait plaisir !
C'est reparti pour 300 000 !! lol

Par contre j'ai fait le radin, je n'ai changé que la bougie défectueuse...
Vous pensez que ça risque de pas le faire ?

++ Kévin.

le temps te le dira en général on change les 4 pour ne plus être embêté.

moi sur la mienne, ça fait 15 ans au demarrage ou elle tousse un peu, et le moteur fait un bruit de casserole, tout vibre

et puis de minute en minute, tout semble redevenir à la normale

au bout de 10 min elle ronronne, plus de secousse, plus de bruit

c'est toujours au demarrage à froid, après même si je m'arrete une heure, elle demarre bien
c'est des qu'elle est froide (même en ete)

sinon pas de fumée ou autre, bref au demarrage on dirait un camion, on m'a dit que c'etait la pompe à injection, mais je n'y crois pas, le ralenti est bon

et puis depuis 15 ans si c'etait synonyme d'une panne, je l'aurais eu depuis longtemps

alors je ne sais pas, c'est un diesel c'est tout

idem pour moi mais la elle reste dehors depuis la resto de ma V6 turbo donc au demarage elle tourne un peu sous les 800t et après plus rien ,c'est normal je pense ,c'est un vieux mazout mais elle démare au premier coup a froid et fume un peu ,je pense qu'il faudrai nettoyer les injecteurs et changer les bougies s'il y a lieu ,je ne sais pas vraiment je ne suis pas mecano

bonjour.
Avant d'aller sur des sujets, afin de réparer au mieux ta voiture, il te faut aller sur la section "Présentation" Angelo33.

Merci