Club / Forum Renault 25 Français

Salut à vous!!!
Voilà j'explique en gros,c'est la voiture du fils des voisins de l'ami de... une TDX phase2.Le m'sieur me raconte son probleme:j'étais au ralenti et le temps d'aller au coffre,le moteur s'arrete nette et plus moyen de redemarrer.Aucun autre "simptaume" particulier,si ce n'est que le demarreur entraine (apparement) plus facilement le moteur (qui ne demarre jamais bien sure)et une petite fuite d'huile depuis le calage du moulin.
Je lui ai fait il y a peu le boîtier de prechauffage et les bougies,tout ce passait pas trop mal jusqu'à cette nouvelle mésaventure.
Voilà je pense aller voir si déjà tout est bien calé,je sais c'est pas facile les diagnostiques à distance mais bon!...
Donc si vous avez quelques idées,elles seront toutes prises en compte merciiiiiiiiiiiii!!!!

Bonjour.
De quand date la dernière distribution ?
C'est les symptômes d'une distribution qui a laché cela...
A+Mickael23

Salut!
Le gars n'est pas bien certain mais en tout cas la distribution a plus de 100000km.
Je vais allez voir le calage dans la semaine et démonter le cache culbu voir si y'a rien d'explosé!!!
merci
Si je lui fait le boulot,je vous dit pas l' qu'il va devoir me payer!!!

Oui effectivement c'est fort probable que ce soit la distribution...
Bon courage...
Trés souvent c'est réparable sur ce moteur la,mais il y a d'autres moteurs,c'est souvent poubelle...


A+Mickael23

Déjà regarde si la courroie n'ai pas cassé quelque part, j'ai eu le tour sur ma GTS et on voyait clairement la courroie cassé en bas.

Yep!ça sent la grosse mécanique tout ça!!
merci messieurs je vais allé voir ça dans les jours qui viennent et vous en reparle,mais déjà c'est clair je commencerait par cette sal...rie de courroie
à très bientôt!!!
KXchris

+1 avec Micka

Un jour sur l'Express, c'est ce que ça m'a fait en démarrant au feu. Le moteur a calé et elle n'a pas redémarré. Le démarreur tournait beaucoup plus vite que d'ordinaire. Quand j'ai ouvert le cache de la courroie, j'ai vite compris.
Et une culasse, parce que la soupape tordue, c'est insortable !

Tronic a écrit:+1 avec Micka

Un jour sur l'Express, c'est ce que ça m'a fait en démarrant au feu. Le moteur a calé et elle n'a pas redémarré. Le démarreur tournait beaucoup plus vite que d'ordinaire. Quand j'ai ouvert le cache de la courroie, j'ai vite compris.
Et une culasse, parce que la soupape tordue, c'est insortable !

Salut Eric,oui j'ai eu la même expérience avec mon express 1.6D a démarrage,résultat une soupape tordue,on a pu réparer chez le rectifieur...

A+Mickael23

Bah moi, j'ai échangé un lave vaisselle contre une culasse, alors je m'en suis bien tiré de l'embrouille !!!
Depuis, j'ai appris à remplacer les courroie comme il se doit.

Quand je vais raconter tout ça au gars,il va flipper!!!Mais ça fait du bien quand c'est pas sa propre voiture!!!je sais j'suis vache
mais bon,comme je suis gentil,je vais lui faire le boulot,en suivant tout vos conseils sur ce forum,merci à vous tous.Si c'est bien la distribution.
je prendrais des photos et partagerais avec vous.
bonne journée!

Hello!
Alors voilà,je vais y aller tranquille,et c'est commencer depuis ce soir!j'ai sorti les 2 courroies de devant et ensuite j'ai essayé de sortir le carter de la distribution mais c'est qu'il veut pas le bougre,ça coince en bas pourtant toutes les vis sont sorties:première galère(je sors le demonte pneu tout de suite ou bien... )
En regardant vaguement la courroie n'est pas cassée mais a l'air bien décalé.Demain démontage de tout le devant pour avoir plus d'accès et après je vous rappelle!!!
merci
photo:
http://3.bp.blogspot.com/_BwepEeoIncM/S ... rter25.jpg

si ce n ait pas la courroie regarde le solenoide de depart sur la pompe a injection s il elle et bien alimente et si tu l entend fonctionne quand tu met le contact

Hi!
Alors voilà les premiers pas!!!Démontage du carter de distribution,j'avais oublié une vis cachée derrière l'alternateur .
ensuite j'attaque le radiateur,les durites,no soucie,mais celle d'en bas,là:

à peine commencé à dévisser qu'une grosse pression s'en échappe! donc je laisse faire jusqu'à plus d'air,ce sont les durites qui vont aux 2eme radiateur,celui de devant,:?: .Je ne suis pas allé plus loin pour l'instant,je ne sais pas ce que c'est,le turbo???Quand on "remettra" en route comment ça va faire???
Sinon pour la distribution,rien de cassé mais...l'impression que tout s'est décalé,aux niveau déjà des culbu et de la pompe.
1/RAS sous le cache:

2/repère calé sur les culbus:

3/et décalage sur la pompe/

Tout ça ce sont les repères du gars qui avait fait la distribution la 1ere fois,ils ne sont pas en phase avec les poinçons mais le rèsultat est le même(décalage).
4/On voit aussi que les reperes de la courroie ne correspondent plus avec les pignons:

5/ça doit être un signe,le galet tendeur tourne tout seul,il ne fait en aucun cas office de tendeur,je le tourne à la main...

Pour rappel,le gars a demarré le matin,laissé tourné à peine 40" et puis plus rien.Tentative de redémarrage,le moteur tourne beaucoup plus facilement mais ne redémarrera jamais!

Là les amis j'ai besoin de vos
est-ce bien la distribution qui est HS???
merci à vous!

Alors pour le problème de calage ou de distribution, je laisse au 'Pro' de la chose t'en parlé.

Par contre pour le liquide sous pression/gaz c'est la climatisation que tu as déconnecté, faudra lui refaire une charge si tu veux que ton ami en reprofite (si jamais elle tournée/fonctionné encore) avant le démontage.

Bonne continuation, et courage pour cette panne.

Bonjour.
déjà faut refaire le calage,cela n'est pas bon.
Il faut que les poinçons des poulies correspondent exactement avec les repères de la courroie.
Tu as aussi des repères sur le moteur;tu alignes le tout et cela devrait être bon.
Sinon c'est pas bon.
Essaie aussi de faire tourner le moteur a la clé a l'aide d'une douille au niveau de l'ecrou de vilbrequin, tu ne dois sentir aucun point dur, mis a part la compression.

Si tu rencontre un point dur même bien calé tu as un soucis.

Ne pas lançer le moteur au démarreur avant ce test, sinon c'est casse moteur assurée.


A+Mickael23

Merci pour ta rapiditée,ça tombe bien,le gars me dit qu'il n'a plus de climatisation depuis bien longtemps!!!!je pourrais donc librement finir de démonter le radiateur.
ça c'est fait...

mickael23 a écrit:Bonjour.
déjà faut refaire le calage,cela n'est pas bon.
Il faut que les poinçons des poulies correspondent exactement avec les repères de la courroie.
Sinon c'est pas bon.
Essaie aussi de faire tourner le moteur a la clé a l'aide d'une douille au niveau de l'ecrou de vilbrequin, tu ne dois sentir aucun point dur, mis a part la compression.


A+Mickael23

C'est bien ce que j'ai fait cet AM,rien de particulier aux niveau culasse ou autre,juste les compressions,les soupapes ont l'air de bien travailler...
Puis je recaler et retendre avec cette même courroie?

Bein, en principe, elle ne sert qu'une fois... (je crois) Sa fait longtemps qu'elle est monté ????

Renault Man a écrit:Bein, en principe, elle ne sert qu'une fois... (je crois) Sa fait longtemps qu'elle est monté ????

Oui je confirme, c'est a usage unique

A+Mickael23

Oui oui,c'était juste pour recaler et voir si ça marchait,mais ce n'est pas un risque à prendre?
Aussi:comment démonter la poulie du vilebrequin,comment la bloquer?
merci à vous!