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Salut James

Quand tu roules normalement, c'est à dire accélérateur à 1/4 de sa course, tout va bien?
Si tu appuis à fond sur l'accélérateur, est-ce que ça part tout de suite ou est-ce que ça te fait un trou et que ça part après le trou?

La SEM

Moteur éteint, contact mis, pas de bruits, tu doit entendre un claquement quand tu appuie et quand tu relache l'accélérateur.
Si pas de bruits, la SEM est probablement bloquée et ce serait la cause de ta perte de puissance.
La SEM bloquée, ou HS, ne fera monter le turbo qu'a 0.3 ou 0.4bar...

A ce moment là;
Tu l'ouvre, tu la nettoie et tu ré-éssaye.
Si toujours pas de claquement;
Tu sort la masselotte et le ressort qu'il y a dedans, puis tu essaye ta puissance (a chaud)
ATTENTION!!! A ce moment là, il n'y a plus rien qui retient ta pression de turbo, il peut donc facilement taper au dela du rouge!
Donc accelerer doucement et controler le mano, puis relacher avant la zone rouge!!!
Si ça pousse sans la masselotte et le ressort, il ne te restera qu'a acheter une nouvelle SEM ou un robinet de turbo,
pour en regler la pression.

Un oubli

Pour ouvrir la SEM, c'est la partie balnche qui s'enleve de la partie noire.
Avec un tournevis très fin mais assez large, passer entre le blanc et le noir puis faire appui pour declipser le bordel.
Ce n'est pas collé, juste emmanché dedans, mais c'est quand même assez fragile,
puis faire attention a pas perdre le ressort...
J'en ai fait l'experience, depuis j'ai plus rien dans la mienne

Sinon, il y a aussi la connexion electrique qui peut deconner, c'est a dire la cosse sur la SEM qui serait defaillante, a controler, puis changer au besoin

Si tu as un claquement, tu dois alors forcement avoir une prise d'air quelque part
Verifie TOUS les petits tuyaux d'air qui vienne du turbo, qui vont a la SEM, sur l'admission, sur le capteur de pression absolue...
Bref, y'en a un paquet...

Si tu n'avait pas de claquement, le probleme serait plus simple

Et en débranchant la wastegate du turbo?
ça devrait monter aussi dans le rouge le turbo?

ça je ne sais pas
Je ne l'ai pas encore cassée ma wastegate

Bah c'est à essayer alors.

Comme c'est ça qui régule le turbo, si y en n'a pas, ça devrait marcher à donf!

Démonte la tôle de protection thermique "arrondie" qui est devant le turbo, et vérifies à la main si la tige de la west-gate revient bien en position.
Elle est peut-être grippée en position ouvert (ou cassée).

Tu dis avoir vérifié l'échangeur air/air ? mais l'as-tu démonté de la voiture pour contrôler ?
Il arrive aussi qu'il se décolle, et s'ouvre sous l'effet de la pression.

Vérifie également les connections. Sur la mienne, la cosse de la SEM était pourri et je l'ai changé par deux cosses. Depuis je dois dire que j'ai retrouvé ma puissance. Sinon vérifier tous les petits tuyaux. peut-être un bouché.

Vérifie tes bougies si tu as un creu.

C'est pas la dump qu'il faut débrancher, mais la wastegate.

Sans wastegate, ton turbo devrait monter dans le rouge s'il fonctionne bien.

Tronic a écrit:Vérifie tes bougies si tu as un creu.

C'est pas la dump qu'il faut débrancher, mais la wastegate.

Sans wastegate, ton turbo devrait monter dans le rouge s'il fonctionne bien.

La Waste est bonne j'ai vérifié: bonne résistance. Débranchée le turbo ne monte pas dans le rouge: ça ne change rien. Je crois que je vais commencer par changer les bougies. Elles ont 40 000km bientôt. Je verrais ensuite.

Par conte j'ai acheté une clef à bougie mais elle se tord: c'est trop serré?[/b]

as-tu fait une réparation dernièrement sur ton moteur ?, ou habitacle ?