Club / Forum Renault 25 Français

Hello!
Bon bah voilà le démontage est quasi fini,oui oui j'y vais tranquille!!!
J'aimerais connaître vos astuces pour enlever cette poulie de vilebrequin qui tourne pour un rien???Et sans ça pas moyen de caler!!!

Pour pouvoir tout caler et remonter la courroie.J'ai enlever le galet tendeur,rien n'était bien serrer,j'ai ensuite cherché ce fameux trou pour la pige entre le demarreur et l'alternateur mais rien vu!!!
Sinon,les repères que le gars à l'époque avait fait n'ont absolument rien à voir avec les poinçons qui eux sont calés (culbu et pompe)mais dont les repères de courroie n'y sont pas.Je me demandais en même temps si une distribution pouvait ainsi se décaler comme ça si "facilement".
Quelques photos encore:





Merci à tous pour l'aide que vous pourrez m'apporter

oups,comprends pas,mes photos s'en vont,pourtant j'ai fait comme precedement.
elles se trouvent toutes http://arseplottest.blogspot.com/2009/08/blog-post_10.html

cle a choc ou bien tu met en premire frein a main serre et tu essaye de debloque si tu arrive pas alors il te faut le petit outil que tu vien visse et qui bloc le volant moteur

Depuis le temps que j'en ai envie de cette clé à choc,bah,aujourdh'ui je vais m'en payer une.Je vous tiens au jus,merci

alors je vais être desagreable

la voiture a ete bricolee car je vois que sur ta pompe a eau il y a un viscocoupleur,donc ventilot mecanique,hors les versions climatisation ont des ventilots electriques.Ensuite,pour enlever ta poulie,tu mets un gros tournevis dans les dents du volant moteur,et après pendant qu'un tient le tournevis,l'autre desserre.ensuite,ton trou de pige est de memoire a cote de la pompe a vide,sa doit être du 16 je crois.Par contre,ne fait pas d'essai au demarreur,tu leve ta roue ,mets la 5eme et contrôle s'il n'y a pas de point dure.Regarde aussi pour ton probleme de compression si les bougies que tu as monte ne se sont pas desserees.

bon courage

" sur ta pompe a eau il y a un viscocoupleur,donc ventilot mecanique,hors les versions climatisation ont des ventilots electriques."

Salut!
Un quoi?Viscocoupleur???C'est le truc à ailettes qu'on a devant ou je fixe le ventilo???Ok!Suis pas trop expert mais moi pas peur!!!,sinon c'est grave ce truc???
Ok je vais essayer de démonter la poulie demain avec ton astuces.
Merci je ferais encore des photos,et vous en ferais part ici bientôt!

Salut!!!
Alors voilà,distribution neuve ok,remontée cet après-midi,tout bien calé,pas de probleme de ce coté là?Mais,la titine ne veux toujours pas demarrer ,rien.Aucun signe,là je suis perdu.Je m'en remets à vos idées!!!Le moteur est bien entrainé,mais absolument rien ne se passe.
Que dois je donc regarder,les bougies de chauffe sont neuves,le boîtier de prechauffage changé,tout marchaient bien jusqu'à ce calage....
merci pour votre aide

est-ce que le circuit de gazole est bien purgé ? A des fois, c'est très long à venir et faut mettre un coup de soufflette dans le réservoir pour aider le mazout à venir à la pompe.

Hello!J'ai pompé du filtre à gasoil.j'entendais bien du liquide passer.aucune explosion,rien.ça fait exactement comme avant de fiare la distribution.Le moteur tourne assez facilement,mais vraiment rien.Demain je vais essayer de voir s'il y a du jus sur les bougies de chauffe et dans le boîtier.
Se pourrais t'il que ce soit l'electrovanne?Je ne vois pas...

Regarde pour les bougies de préchauffage

Oui Ça peut être l'électrovanne. Regarde si elle est alimentée et si jamais elle l'est, débranche son fil et fait le toucher pour voir si tu vois une étincelle. Si pas d'étincelle, c'est qu'elle est morte.
Fait pareil pour les bougies, mais fait enlever les ponts et le faire bougie par bougie.

Voilà, bonne bidouille.

le mieu mon petit eric,c'est de demonte l'electrovanne,la vide et la remonte,après si sa demarre,c'est bon,il faut juste la faire caler pour l'arrete

Oui ça le fait aussi, mais cette procédure ne te donne pas ta panne, mon petit Cyril !

crosman78 a écrit:le mieu mon petit eric,c'est de demonte l'electrovanne,la vide et la remonte,après si sa demarre,c'est bon,il faut juste la faire caler pour l'arrete

Tout à fait ce que j'ai prévu de faire tout à l'heure,je vous en reparle très vite,si je m'attarde pas à l'apero!!!
J'espère que ce coup ci ce sera la bonne!!!ça me fera une pause 25,j'aimerais bien m'occuper de mes voitures à moi,héhé.Bon week-end m'ssieurs

tu desserre une tuyauterie sur un injecteur et tu essaye de demare si tu n a pas de gasoil a sortir c'est que ton electrovanne ne s ouvre plus regarde auusi la tension sur ton electrovanne contact mis tu doit avoir du 12 volt si tu na pas de12 volt c'est un probleme de connexion electrique

Yep,à peu près essayé tout ça hier,mais rien de rien.Je ne crois pas que ce soit l'electrovanne,le gasoil arrive bien.
Donc je reteste tout ce que je peux et je m'appercois qu'il n'y a pas de jus,je fais comme dit dans un post lu ici,fil jaune/noir...pas de jus non plus entre le gros rouge et l'alternateur.J'en deduit que son boîtier est HS(ou le fusible qui se trouve je sais pas ou?),et en démontant une bougie,puis une deuxieme,elles sont degeu,pleine de je sais pas quoi qui sent un peu le brûlé...je reste zen!!!

le gasoil arrive bien sûr les injecteur mais comment car normalement la pression et plus de 130 bars

slt un diesel n'a pas besoin de ju pour fonctionne,il en a besoin juste pour le prechauffage et l'electrovanne,après plus besoin de courant(du moin les vieux diesel)met tes bougies en direct avec direct le + batterie mais faut faire vite pour ne pas tout cramer.Si sa trouve,c'est ta pompe a injection qui est HS

Tu l'as testé comment ton jus sur le fil rouge, parce que c'est pas entre le fil des bougies et l'alternateur, c'est entre le rouge et la masse qu'il faut mesurer.

je pense pas que cest un probleme de prechuffage car la panne de depard c'est que le moteur c'est coupe alors qu il tourne