Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à toutes et à tous,




- A force d’accélération, l’échangeur subit de très fortes pressions et coup de bélier, faisant travailler celui-ci, ce qui fragilise à force le sertissage qui peut avoir des fuites, voir dans quelques cas éclater.
- Dans tous les cas il y une perte de puissance moins ou plus importante.
- Contrairement aux modèles d'origines qui étaient sertis, les nouveaux radiateurs sont en aluminium et sont entièrement soudés garantissant ainsi de supprimer tous risques de fuite, optimisant le bon fonctionnement du moteur et les performances.


Quel est le rôle de l'échangeur ?
Le rôle du turbo est de gaver le moteur en air pour améliorer les performances tout en limitant la sur-consommation.
Mais en augmentant la quantité d'air dans le moteur on augmente la pression dans toute l'admission.
Qui dit augmentation de pression, dit augmentation de la température de l'air admis, donc un volume d'oxygène moins important.
Ainsi pour augmenter la pression de l'air tout en maximisant la quantité d'oxygène, il faut refroidir l'air avant qu'il rentre dans les chambres de combustion.
C'est le rôle du Radiateur échangeur...

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Matière : ALUMINIUM
  
• Type de soudure : TIG

POURQUOI CHOISIR NOTRE RADIATEUR ÉCHANGEUR EN ALUMINIUM ?

• Capacité de refroidissement de l'air aspiré augmentée
  
• Meilleur performance du moteurs

Le radiateur échangeur d'origine


Le nouveau radiateur échangeur


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Salut Willy,
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Robin

Nibor a écrit:Salut Willy,
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Robin

Bonjour Robin,

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