Club / Forum Renault 25 Français

Sur ma V6, c'est un truc qui était déjà présent qd je l'ai eu et qui ne dérangeait pas l'ancien proprio qui de tte façon roulait peu avec, c'est pas bien méchant ms si je pouvais y remédier...

Au ralenti, la tension délivrée par l'alternateur n'est pas stable. C'est visible sur tout: TdB, phares... on voit l'intensité changer de manière régulière. Si je monte à 1300 tpm, et bien ce "clignotement" s'accélère bref ça semble suivre le régime moteur, de façon ultra régulière comme une horloge.

+ le moteur tourne vite et moins c'est visible, logique.

Je précise qu'à la radio il y a beaucoup de grésillements sur la bande FM comme s'il y avait une ligne 400000V à 10m au-dessus et que les 2 fois où j'ai mis les longues ondes, et ben y avait rien

Je soupçonne donc un problème à l'alternateur mais n'y connaissant pas gd chose je pense que Tronic ou un autre vous allez pouvoir m'en dire plus.

PS: je pense lever la voiture ce WE pour changer les biellettes de barre stab donc si en même temps je peux voir ça...

Salut Mathieu

Ben ça, c'est un régulateur à remplacer. Le mieux est de remplacer aussi les roulements et de faire la rectif de l'induit. (Cf meeting de Normandie)
Fais ça rapidement, avant de tout griller (toutes les platines électroniques)

Le régulateur c'est ça?



Et en + tu dis que c'est mieux de faire les memes opérations que vous avez faites en Normandie? ça me semble un peu + chaud lol...

T'as trouvé Mathieu, c'est bien le régulateur avec ses 2 charbons.
Mais ce qui est chaud, c'est le fer à souder! Oui, faut faire attention de ne pas se brûler! Le reste, ça va tout seul...
Il est où le problème si on a un étau et une perceuse

Ce que je vais déjà faire c'est déposer l'alternateur et virer le régulateur. Je verrai comment je sens la suite
Au pire j'ai un alternateur en rabe, je le mets et je prends mon tps pour restaurer l'autre.

Tu penses que c'est vraiment nécessaire de faire la totale?
ça sert à quoi les ponts de diodes?
Et enfin est-ce que selon toi les grésillements à la radio sont liés à ça?

Les ponts de diodes servent à tranformer le courant alternatif en courant continu. Les grésillements proviennent sûrement du circuit électronique défectueux qui engendrent ces variations de tension. Le circuit électronique est monlé à l'intérieur de ce boîtier noir. Si tu ne change pas les roulements, il vont prendre du jeu et les supports des charbons vont s'agrandir. Et bientôt, les charbons bougeront dans tous les sens et l'alternateur ne fournira plus de jus. Avec des roulements neufs, tu repars comme s'il était neuf.

C'est cool on apprend plein de trucs ici.

J'ai pas très bien pigé pour les roulements, sur les photos, vous avez mis des neufs? Je n'ai pas la pièce pour les retirer ms mon mécano doit avoir ça.
Et un régulateur, on peut en trouver un neuf? Si oui où et à combien?
Et enfin combien coûte la craie?

Le régulateur, tu trouves ça dans un magasin de pièces auto genre AD en donnant la réf de l'alternateur. environ 50 €. Dès fois, y en a sur ebay à prix nettement plus intéressant.
La craie pour la rectif de l'induit coûte environ 5 à 6 €, il me semble. A prendre dans un magasin qui vend des pièces d'électroménager. Ne sois pas surpris si le gars te dis qu'il n'a jamais commandé cette pièce! En effet, cette réf n'est pas connue, dommage!
Pour les roulements, on en a remplacé un seul. Le gros, le 6303, je ne l'avais pas, désolé!

Merci pour ttes ces précisions Tronic.
Ce que je vais faire c'est monter l'alternateur que j'ai eu d'occase.
J'essaierai de trouver un régulateur pas trop cher.
Les roulements je peux trouver ça où?

De rien Mathieu. Les roulements, tu les trouvent dans un magasin de pièces auto comme AD. Eclate toi bien pour la réfection...

J'ai mis l'autre alternateur, les variations ont disparu, cool.

Sur l'ancien je l'ai ouvert:
le pas de vis est un normal, au début je me suis fait avoir lol...
j'ai pas dessoudé les fils aux ponts de diodes, j'ai retiré les écrous et ça a été.
Par contre pour sortir le rotor c'est chaud. J'ai tapé avec un marteau sur la tige du coté poulie, ça ne bouge pas. J'ai pas osé y aller à la bourin.
Faut taper vachement fort pour sortir ça?

Je verrai + tard pour les pièces. Je ferai aussi une photo de l'induit.

Pour enlever le régulateur, tu n'as pas besoin de dessouder les ponts de diodes. Mais pour l'ouvrir pour le remplacement des roulements, tu n'as pas d'autre solution.

Oui j'ai retiré le régulateur, la poulie, les ponts, et le roulement coté arrière.
Pour retirer l'autre faut sortir le rotor et c'est là que je bloque. Je tape fort c'est ça??

Oui tu tapes sur l'axe après avoir remis l'écrou sur le filetage. Faut taper comme une brute, seulement donner des petits coups réguliers en maintenant l'extérieur.

bonjour,
Comme il a été dit plus haut par notre bon tronic tu peux trouver le regulateur sur le net moins cher..
Vérifie le modèle mais logiquement le modèle a 15eur sur http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-ALTERNATEUR-RENAULT-A13N-A14N_W0QQitemZ8064071805QQcategoryZ79061QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem devrait allé (en tout cas sur un 105ampères a14n73 c'est celui-ci.
Pense bien a faire rectifier les portées sinon tes balais vont se bouziller en quelques milliers de km...
A+

XERIUSBIS a écrit:bonjour,
Comme il a été dit plus haut par notre bon tronic tu peux trouver le regulateur sur le net moins cher..
Vérifie le modèle mais logiquement le modèle a 15eur sur http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-ALTERNATEUR-RENAULT-A13N-A14N_W0QQitemZ8064071805QQcategoryZ79061QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem devrait allé (en tout cas sur un 105ampères a14n73 c'est celui-ci.
Pense bien a faire rectifier les portées sinon tes balais vont se bouziller en quelques milliers de km...
A+

Merci pour l'adresse, je vérifierai + tard si c'est compatible ms à 1ere vue oui