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Essaie de mettre la bobine de la TXI

Tronic a écrit:Essaie de mettre la bobine de la TXI

ayez , je les installer et cela n'a rien changé

Alors là, c'est fort!!!
As-tu essayé d'enlever une bougie pour voir s'il y a une étincelle?

Tronic a écrit:Alors là, c'est fort!!!
As-tu essayé d'enlever une bougie pour voir s'il y a une étincelle ?

oui j'ai de l'etincelle


il me reste a tester le moins des injecteurs je crois

Oui, tu peux essayer ça. Tu mets une loupiote sur les bornes des injecteurs pour voir si ça s'allume.
Sinon, est-ce qu'il ya de l'essence sur les bougies ou sont elles sèches?

Tronic a écrit:Oui, tu peux essayer ça. Tu mets une loupiote sur les bornes des injecteurs pour voir si ça s'allume.
Sinon, est-ce qu'il ya de l'essence sur les bougies ou sont elles sèches?

une loupiote ? avec les fils achaque extremité de l'injecteur ?

de l'essence sur les bougies non

Oui, un genre de truc comme ça en 12v.
Une lampe de bouton par exemple. Attention, pas plus fort.

ha ok , je vais essayer de m'en procurer une pour demain

Sinon, tu en démontes une d'un bouton.

bon j'ai testé et sa a pas marché .


voilà comment j'ai procedé ,
-j'ai demonté la led d'un bouton qui fonctionner ( je les encore testé sur la batterie )

- j'ai mis le contact

- j'ai branché la led sur les injecteurs et la led ne c'est pas pas eclairé


donc mes injecteurs ne sont pas alimentés alors

sur le forum d'alpine , j'ai apris qu'il y avait 2 relais sous le boîtier d'injection :1 pour la pompe de gavage et l'autre pour les injecteurs ,c'est peux être sa ma panne

sinon , vous avez une autre idée sur l'alimentation des injecteurs ?

Le relais qui est vers l'avant de la voiture sous le boîtier d'injection est celui pour les injecteurs et la pompe à essence. Comme tout est relié par la même épissure au niveau des + et que la pompe tourne, c'est bon de ce coté. Par contre celui qui est vers l'arrière, alimente le calculateur. Tu peux vérifier si sur la borne 19 du calculateur le + est présent simplement en mettant le contact. Par contre, il faut le mesurer sous tension sans le débrancher en démontant la tôle du fond.

Tronic a écrit:Le relais qui est vers l'avant de la voiture sous le boîtier d'injection est celui pour les injecteurs et la pompe à essence. Comme tout est relié par la même épissure au niveau des + et que la pompe tourne, c'est bon de ce coté. Par contre celui qui est vers l'arrière, alimente le calculateur. Tu peux vérifier si sur la borne 19 du calculateur le + est présent simplement en mettant le contact. Par contre, il faut le mesurer sous tension sans le débrancher en démontant la tôle du fond.

je met le connecteur noir de mon multimetre sur une masse , et le connecteur rouge sur la borne 19 de mon calculateur d'injection , en ayant pris soit d'avoir mis le contat , c'est sa ?

et si j'ai rien , c'est koi le relais ou le calculateur ?

on sera sa demain , car la nuit tombe .....

oui c'est ça mais ton fil rouge du multimètre, tu dois le mettre sur la borne 19 sur la piste du calculateur. Alors là, attention à ne pas faire de cort jus en touchant 2 pistes, sinon le calculateur.
Et si tu ne trouves pas 12 v, c'est le relais qui n'ammène pas de jus au calculateur.
Sinon pour faire moins dangereux, tu peux assayer de mettre le rouge du multimètre sur la borne 5 du relais qui se trouve sous le calculateur. (celui de l'arrière et le fil est marron) Ce 5 du relais va au 19 du calculateur. C'est vrai que quelques fois, le connecteur de ces relais s'oxident.

Tronic a écrit:oui c'est ça mais ton fil rouge du multimètre, tu dois le mettre sur la borne 19 sur la piste du calculateur. Alors là, attention à ne pas faire de cort jus en touchant 2 pistes, sinon le calculateur.
Et si tu ne trouves pas 12 v, c'est le relais qui n'ammène pas de jus au calculateur.
Sinon pour faire moins dangereux, tu peux assayer de mettre le rouge du multimètre sur la borne 5 du relais qui se trouve sous le calculateur. (celui de l'arrière et le fil est marron) Ce 5 du relais va au 19 du calculateur. C'est vrai que quelques fois, le connecteur de ces relais s'oxident.

sinon , si le relais de clac pas c'est qu'il es mort ?

oui ou les cosses sont oxidées et le jus n'arrive pas jusqu'au relais.

Pour tester mes injecteurs, j'ai démonté chaque rampe pour voir le brouillard sortir. Cependant les injecteurs ne s'ouvrent que lorsque le démarreur commence à tourner.

Tronic a écrit:oui ou les cosses sont oxidées et le jus n'arrive pas jusqu'au relais.

oui , arf je l'ai ouvert ce matin le boîtier , et j'ai etais derangé par une inter , et a mon retour j'ai tou refermé car comme j'etais seul je pouvais pas voir s'il claquer , je recommence demain avec un pote de toute façon

machouse a écrit:Pour tester mes injecteurs, j'ai démonté chaque rampe pour voir le brouillard sortir. Cependant les injecteurs ne s'ouvrent que lorsque le démarreur commence à tourner.

oui mais il doivent être alimenté , des le contact mis non ?

cortesman a écrit:

machouse a écrit:Pour tester mes injecteurs, j'ai démonté chaque rampe pour voir le brouillard sortir. Cependant les injecteurs ne s'ouvrent que lorsque le démarreur commence à tourner.

oui mais il doivent être alimenté , des le contact mis non ?

pour moi tant qu'ils ne crachent pas ils ne sont pas alimentés. Donc contact mis rien du tout. Ce qui me semblerait normal si tu ne veux pas noyer ton moteur !

machouse a écrit:pour moi tant qu'ils ne crachent pas ils ne sont pas alimentés. Donc contact mis rien du tout. Ce qui me semblerait normal si tu ne veux pas noyer ton moteur !

arf