Club / Forum Renault 25 Français

bonjour . est-ce que quelqu un sait comment shunter le ventillo À partir de la sonde du radiateur car je vois 3 fils a cette sonde et il semblerais qu'elle ne se deconnecte pas j'ai tire dessus (moderement quand même) je n ais pas reussis a la debranche .merci d avance de vos reponse

Salut cerb_r
Normalement tu as un ergo à lever pour pouvoir déconnecter la sonde. C'est aussi pas très facile d'accès.
Tu as aussi des relais dans l'emplacement près du raccord de sonde fermé par une plaque en plastique et 2 vis Torx. Ce sont les relais qui alimentent les ventilos en 1ère ou 2è vitesse. Si tu as un soucis, je peux te trouver le schéma.
A+ Bon courage...

ok je te remerci tronic je comprend mieux les 3 fils maintenant vu qu il y a 2 vitesse .je vais vois ça alors .merci encore

salut,
Tronic sur quel modèle de 25 les ventilos ont 2 vitesses ?

sur la TXI 2 ventilos mais une seule vitesse par ventilo si je ne me trompe pas.

à + boucun

les R25 avec climatisation

ok
merci louis

salut tronic peut tu me mettre les schema des 2 ventillo stp je viens de m apercevoir que j avais un soucis. merci d avance.

Salut cerb_r
Je vais te mettre le schéma en ligne ce soir, mais j'espère que tu es balaise en lecture parce que dans ce cas, c'est un peu
C'est quoi au juste ton problème?

déjà une je ne suis pas sur que ma sonde de temps marche pour la 2m vitesse. et quand je shunte moi-même en 1er vitesse tout va bien quand je mets la seconde je n ai plus qu un ventillo qui fonctionne. j'ai regarder hier ds le cablage avec le relais et ça a déjà ete trifouiller a la barbare ( fil couper remis ensemble etc ...) . mais je ne comprend pas grand chose a la logique des relais c pour ça j espere mieux comprendre avec le shema(de plus il y a le + permanent des ventilo qui passe par une sorte de petit boîtier et dont je ne connais pas leur utilite).

Voilà les shémas. En première vitesse, les 2 ventilos sont en série et en 2è, c'est en parallèle. C'est sur au moins que c'est pas le ventilo s'il marche en 1ère.







Bon courage pour dégrossir tout ça...

super schéma hein tronic, sa c'est le vrais de chez Renault

super merci tronic je vais pouvoir m y mettre cette aprem.

Salut Louis
Sur le schéma on peut voir que le fil pour le ralenti accéléré est placé au même endoit que celui du compresseur. Donc ton problème vient de cette pièce qui accélère le talenti. A+

slt tronic
ben oui merci tronic, va falloir ouvrir le capot est chercher :
( vu j'avais pas vu )

cerb_r les MP les MP tu regarde