Club / Forum Renault 25 Français

Bonsoir,

Un petit problème avec ma 25 TDX climatisée : la ventilation est coincée en position dégivrage du pare-brise.
Cela peut venir du boîtier de commande ? Ou autre chose ?

Si quelqu’un a déjà eu le même problème et qu’il peut me venir en aide…

il y a de grande chance que ça vienne du boîtier de commande effectivement

Regardes si la pompe à vide sous la grille d'auvent fonctionne ...

Merci pour les réponses rapides.

Aristote, tu peux m'expliquer ce qu'est la pompe à vide car je ne suis pas sur de savoir de quoi il s'agit. Si tu as une photo, ce serait le top !

si je me trompe pas tu as un genre de balom sous la grille ou il y a tes essuie-glace sa doit être sa

C'est ça :


verifier que les durites sont bien connectées et pas poreuse, que la pompe tourne, si OK ça vient sans doute du boîtier de commande, il y a un distributeur pneumatique à tiroirs commandé par la molette de réglage pied/tête, le démonter (2 vis) et graisser modéremment le plastic.

Merci beaucoup, je regarde ça au plus vite.

Bonne soirée

Il semblerait que ça vienne de la pompe à vide, elle ne produit aucun bruit...

Pourriez vous m'en dire un peu plus sur son rôle et fonctionnement ?

TDXdad a écrit:Bonsoir,

Un petit problème avec ma 25 TDX climatisée : la ventilation est coincée en position dégivrage du pare-brise.
Cela peut venir du boîtier de commande ? Ou autre chose ?

Si quelqu’un a déjà eu le même problème et qu’il peut me venir en aide…

Hello TDXdad !

J'ai eu exactement le même problème que toi et après avoir démonté (pour rien ) la planche de bord pour vérifier que tous les branchements étaient corrects, je me suis aperçu qu'en fait c'était une simple petite Durit partant du moteur qui était débranchée. Cette dernière envoie constamment de l'air ce qui permet de laisser le circuit sous pression. Et c'est cette pression qui fait basculer les volets d'aération (tu sais ce qui fait "Pchiiit ) et quand il n’y a plus de pression la ventilation se place « par défaut » sur dégivrage. Sur ma voiture cette Durit se trouve juste en-dessous du réservoir de liquide de frein et c'est vrai qu'elle n'est pas facile à voir. Lorsque tu l'auras trouvée tu devrais facilement trouver où elle se branche, surtout si le moteur tourne, car il y aura une "fuite d'air" pas très loin.

Voilà j'espère que ça t'aidera.

A plus.

de toute façon le ballon c'est pas une pompe , mais une reserve d'air,
est comme dit roger regarde le T que tu as en-dessous le reservoir de liquide de frein, bien defois il est cassé est tu ne le vois pas

Ok, merci, je vais explorer cette piste...

Impeccable, ça marche, ce qui est fort agréable en cette période !!!

Il s’agissait bien d’une durite d’air abîmée…

Merci à tous pour les conseils.

TDXdad a écrit:Impeccable, ça marche, ce qui est fort agréable en cette période !!!

Il s’agissait bien d’une durite d’air abîmée…

Merci à tous pour les conseils.

Hello TDXdad !

Content pour toi que cela soit résolu surtout en cette période comme tu le dis. Mais dis-moi, si j'en crois le temps écoulé depuis ta dernière intervention, eh bien......... tu as l'air d'avoir eu bien du mal à la trouver cette Durit.

A plus.

Bah j'étais en déplacement, loin de la titine... Maintenant que je suis rentré et que j'ai trouvé la coupable, c'est cool, je vais pouvoir en profiter