Tourisme Standard TS (1984 - 1990) : Modèle de base et la plus économique en version essence. Elle possède le 1995cm3 à carburateur double corps et starter automatique de 103 chevaux avec une boîte longue.
L'équipement est minimum avec une direction non assistée, des vitres manuelles, un pontet central à l'avant sans accoudoir.
Quand la phase II apparaît, les vitres teintées et la direction assistée sont en option
Elle tirera sa révérence avec le remaniement de la gamme en 1990


Tourisme Diesel TD (1984 - 1990) : Modèle de base en version diesel. Le moteur est un diesel atmosphérique de 2068 cm3 de 64ch pour la phase I et 70ch pour la phase II. Robuste, endurant et fiable, il se révèle agréable à conduire malgré son rapport poids/puissance.
Cette version possède exactement le même équipement que la TS et tirera sa révérence en même temps.

Intérieur de la Renault 25 TS Phase II

Grand Tourisme Standard GTS et Grand Tourisme Diesel GTD (1984 - 1992) : Même bloc moteur que la TS pour la GTS, TD pour la GTD, avec un équipement enrichi de la direction assistée, des vitres électriques avant, du verrouillage centralisé des portes.
Pour les millésimes 1986 et 1987, un pack "Equipement" est disponible, comprenant : condamnation électrique à commande à distance par infrarouge des portes du hayon et de la trappe à carburant, vitres teintées, repose-tête arrière et essuie lunette arrière.
Ce pack devient de série pour le millésime 1988 sans les reposes têtes arrière intégrés.

Lors de l'avénènement de la phase II, les vitres teintées et l'essuie lunette arrière sont en option mais l'accoudoir central et les reposes têtes arrières sont de série. Les projecteurs additionnels antibrouillard sont en option.
A partir d'Avril 1990, ces deux versions possèdent le même niveau d'équipemment que la Turbo-D.
Pour le millésime 1992, équipemment plus riche avec des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie, des feux anti-brouillard avant, clignotant sur l'aile avant et un intérieur tout velours.

Tourisme luXe TX (1987 - 1992) : Même bloc moteur que la TS mais à injection Rénix, délivrant 118 chevaux sur la phase I et 120 chevaux sur la phase II. L'équipement est similaire à la GTS avec en plus, sur la phase I, le becquet de la couleur de la carrosserie et la possibilité de choisir en option le conditionnement d'air à régulation électronique de la température ambiante.
Cette version se voit proposer le pack "confort" pour le millésime 1989, en option, comprenant lève-vitres électriques des 4 portes, réglage électrique des 2 rétroviseurs extérieurs dégivrants, commandes électriques de réglage des sièges avant, ordinateur de bord et synthèse de la parole.

TX V6 CATALYSEUR (1989 - 1991) : Cette version possède le moteur de la V6 Injection Catalysé de 2849 cm3, 153 chevaux à 5400 tr/min.
En plus de la version TX, l'ordinateur de bord, l'indicateur polyvalent de niveau et de pression d'huile sont de série en 1989.
Au remaniement de la gamme en 1990, la TX V6 Catalyseur à la possibilité de recevoir le pack "confort", la direction assistée variable et le régulateur de vitesse en option.

Tourisme luXe Electronique TXE (1989 - 1990) : Même bloc moteur que la TX de 120 chevaux maix avec un équipement enrichi, équivalent à la GTX, avec des jantes en alliage léger, vitres teintées, ordinateur de bord, synthèse de la parole, indicateur de niveau et pression d'huile. La TXE est livré avec les anti-brouillards avant alors qu'elles sont en option sur la GTX.
Disponible en option : l'ABS, la chaine stéréo 4x20 W, le cuir, le pack confort ainsi que le pack ergomatic, l'alarme et l'air conditionné.