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Ztyph a écrit:1h après ça, je me suis attaqué à la pression de turbo...Mais c'est une autre histoire ! ( tout ce que je peux dire, c'est que j'attends quelques volontaires pour un test... )
cortesman a écrit:salut ,
mais c'est nickel , avec un turbo que je supose a 1 bar , cette 25 doit froler les 240 CV facile
sinon pour le cata , il n'y a pas de reglage a faire ?
Baccara a écrit:Je pense moi aussi faire cette opération.
De toute manière, la longévitée de ce catalyseur n'est pas éternelle et il faudra bien trouver une solution pour le remplacer...
Pour ma part j'ésite entre vider celui-ci et monter une ligne de 182cv.
Beber=> est-il possible de ne monter que la partie qui remplace le cata ou est-ce qu'il faut aussi monter le pot de détente ?
Ztyph=> As-tu aussi réfléchit à la possibilitée de suprimer le pot de détente (la gamelle qui est après le catalyseur ) ?
Quelle solution envisages-tu pour monter à 1bar ?
As-tu l'intention d'essayer la puce de Altoto ?
Sinon, vu les photos ça a l'air assez résistant comme matériau ?
Baccara a écrit:cortesman a écrit:salut ,
mais c'est nickel , avec un turbo que je supose a 1 bar , cette 25 doit froler les 240 CV facile
sinon pour le cata , il n'y a pas de reglage a faire ?
Tu as fumé la moquette ce matin ?
215 CV tout au plus à mon avis.
D'ailleur c'est aussi l'avis de Ztyph
Roger a écrit:Baccara a écrit:Tu as fumé la moquette ce matin ?
215 CV tout au plus à mon avis.
D'ailleur c'est aussi l'avis de Ztyph
Ben, peut-être pas tant que cela, car lorsque la GTX a été catalysée elle a laissée 16 bourrins dans l’affaire (de 126 à 110), alors si Ztyph passe en plus de 0,87 à 1 bar de pression de turbo, il sera sans doute dans la zone des 230 bourrins au moins.
A plus.
cortesman a écrit:Beber a écrit:seul un passage au banc peut déterminer la puissance précise
evidemment , nous ne faisons que des suppositions
Ztyph a écrit:Concernant la suppression du pot de détente, c'est à l'étude...Voir niveau bruit, je ne veux pas me faire remarquer.
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