Démontage du boîtier de commande de ventilation

[rapped]

Salut à tous

Je n'ai plus mes 2 premières vitesses de ventilation et je pense que cela vient de mon boîtier de commande : j'ai un bruit de zonage quelque soit la vitesse (sauf quand je stoppe la ventilation) qui semble plutôt provenir du tableau de bord, bruit qui vient également parasiter la radio (j'entends un genre 50 hz dans les HP !).

J'ai pu récupérer un boîtier neuf (si si si !!!) pour mon bolide (V6T Baccara, donc module climatisé). je me disais donc qu'il serait intéressant de tester cette piste mais je ne sais pas comment m'y prendre...

Certains semblent suggérer que cela est trop de la balle simple mais pour ma part j'ai bien peur de ne pas trouver.

Faut-il démonter le tableau de bord (j'espère que non parce que là, j'abandonne déjà !!!), démonter la chaîne hi-fi ?

Merci d'avance même si par les temps qui courent j'ai plus besoin de la 3 ou 4ème vitesse ...

[Roger]

Hello rapped !

Pas besoin de démonter la planche de bord, mais uniquement et dans l'ordre :
1- Le volant
2- Les demi-coquilles qui l'entourent
3- Le combiné d'instruments.
Pour ce dernier il te faut dévisser les vis qui se trouvent sous le petit cache amovible qui sert généralement à accueillir les boutons de mise en marche de la climatisation/recyclage ou les capteurs d'alarme. Ensuite, il faut dévisser les deux vis qui se trouvent autour du volant. Une fois ces vis enlevées il ne reste qu'a soulever le combiné et à débrancher les différentes prises. Attention, lorsque le combiné est démonté il est préférable de le maintenir "droit" et de ne pas le renverser, car suivant les modèles il peut y avoir un écoulement de liquide.

Voilà, c'est vrai que ce n'est pas compliqué, mais il faut faire ça tranquillement en notant les différents branchements et surtout ne pas s'énerver.

A plus.

[rapped]

Merci à toi Roger pour tes conseils

Je vais regarder cela calmement le WE prochain en espérant ne pas faire de bêtises !!!

[Tronic]

Salut, ne démonte pas le combiné d'instruments avant de vérifier les tensions dans le gros connecteur noir qui se trouve à droite de la colonne de direction, près du Neiman. Si t'as un voltmètre, c'est parfait. Si tu n'en as pas, tu peux te faire une lampe test avec une lampe 12V, une douille et 2 bouts de fils. Tu place un fil de ton testeur entre la masse prise sur le Neiman par exemple et l'autre fil sur ce gros conneteur noir en :
- A1 mets la vitesse 1 tu dois avoir 12V
- A2 2 12V
- A3 3 12V
- A5 4 12V
Si tu as 12V, c'est pas ton boîtier de régul.
Si tu n'as rien compris et ça peut arriver, c'est que tu ne sais pas repérer les fils dans les connecteurs. Il y a des chiffres et les lettres. Et oui, c'est aussi un véritable jeu de bataille navale avec le schéma. Sur les connecteurs mâles, ils sont gravés à l'avant du conneteur (sur la face qui rentre dans la partie femelle. Pour celle-ci, c'est gravé à l'arrière, là où sortent les fils. Il faut avoir de bons yeux et un bon éclairage. Si ça peut t'aider à résoudre ton problème Tronic

[Ztyph]

Je corrigerai une chose dans la methode de Roger :

Il n'est pas necessaire de démonter le volant !!!

Le bloc instrument passe par la droite très bien, et c'est beaucoup plus rapide....

J'ai du démonter au total environ 150 fois un bloc instrument de R25, alors désormais je pense avoir le coup de main....lol

[louis]

bien vrai pas la peine de démonter le volant:
moi jai x fois d'émonter la commande venti ,est a chaque fois j'ai levé le volant ,c'est plus pratique pour travailler, (en plus pour 2 vis torx)

[rapped]

Merci à vous !!!

Cela tombe bien puisque je n'avais pas la clé pour démonter mon volant....

Je vais regarder cela le WE prochain (en Bretagne, dommage parce que j'habite Orléans la semaine : meeting meeting... sniff )

Ztyph, il faudra que j'arrive un jour à trouver un créneau pour te la présenter !!!