essuie-glace arriere

par **bommart** » 07 Fév 2008, 21:01

salut l essuie-glace arriere ne fonctionne plus le bouton j'ai mis du degrippant dans le bouton regardé le fusible c'est ok;comment peut on verifier si le moteur de l essuie-glace marche bien?

par **damien** » 07 Fév 2008, 22:35

prend une batterie avec toi et brenche ton moteur directement sur ta batterie déjà si sa marche pas c'est ton moteur sinon regarde le relai

par **Tronic** » 07 Fév 2008, 23:53

Ya pas de relais sur l'essui-glace! :roll:

T'as mis quoi comme dégrippant???? Pas du 3 en 1, j'espère?

Je pense que t'as voulu dire WD-40! :lol:

Concernant le test du moteur, t'as 3 fils
-1 noir qui est la masse donc le -
-1 jaune qui est le + de l'arrêt fixe
-1 violet qui sert de + en passant par l'inter

Alors pour tester ça, tu prend un voltmètre ou une lampe et tu mets entre le jaune et noir, tu devrais avoir 12 V. N'oublie pas de mettre le contact pour vérifier...
Tu devrais trouver aussi 12 V entre le violet et le noir en appuyant sur le bouton.

Voilà, dis nous si tu trouves des trucs.

par **bommart** » 08 Fév 2008, 10:26

bjr,merci les gars, je pense que le relai est dans le hayon du coffre?finalement je vais aller acheter un voltemetre ! :lol:

c'est la premiere fois qu il va servir!vous dirai ça ce soir ou demain merci pour vos conseils

par **Yanou** » 08 Fév 2008, 10:31

bommart a écrit:finalement je vais aller acheter un voltemetre !

Je te conseille de prendre ce multimètre, il est à calibrage automatique

http://www.renault25.com/data/forum/vie ... HP?t=11056

Comme ça, pas de cassage de tête pour chercher le bon calibrage

par **bommart** » 08 Fév 2008, 11:33

ok Yanou est-ce possible de t envoyer un cheque a ton adresse et que tu me l envoie? dis moi stp

par **Yanou** » 08 Fév 2008, 12:22

bommart a écrit:ok Yanou est-ce possible de t envoyer un cheque a ton adresse et que tu me l envoie? dis moi stp

Oui tu peux m'envoyer un chèque de 21€ (tarif membre du club)
Ton colis va partir cet après-midi

par **bommart** » 08 Fév 2008, 14:55

ok yan ça partira demain merci

par **Tronic** » 17 Fév 2008, 01:40

Alors cette panne d'essui-glace???? :roll:

par **bommart** » 17 Fév 2008, 13:35

tronic le fait tt a l heure te dirai ce soir

par **bommart** » 17 Fév 2008, 22:08

bon voilà j'ai utilisé le voltemetre du club j'ai trouvé 9 v en mettant la pointe de celui-ci sur chaque fils, pour le reste j y comprend rien enfin tt ce que je vois c'est que je sais pas si le moteur ou non voilà

par **Tronic** » 17 Fév 2008, 23:21

Re l'ami

Heu... tu peux m'expliquer comment tu trouves 9 V?

Tu as placé les fils du multimètre entre quoi et quoi?

par **bommart** » 18 Fév 2008, 19:15

salut tronic j'ai placé la tête du voltemetre sur les trois fils et sur deux d entre eux j'ai trouvé 9 volts.après j'ai essayé de mettre la tête du v sur la couleur que tu m a precisé et l autre fils ( qui sort du c** du v sur l autre couleur ) et la ça marque n importe quoi ! ça s affole et ça change sans arrêt! j y comprends rien ...

par **Yanou** » 18 Fév 2008, 20:04

Salut bommart,

Peux tu nous faire des photos de bonne qualité pour que l'on puisse t'aider dans tes démarches :?:

C'est sera plus facile pour la suite

par **bommart** » 18 Fév 2008, 20:06

salut yan je vais essayer, mais se sera le wend prochain, merci de votre aide

par **Tronic** » 18 Fév 2008, 22:50

Re Bommart

Si tu veux prendre une tension ou une résistance, il faut que les 2 fils du multimètre soit raccordées, sinon ça ne marchera pas.

Alors tu testeras donc entre le jaune et le noir, tu devrais trouver 12 V.
Entre le violet et le noir, 12 V aussi quand t'appuis sur le commodo.

Ensuite, il faut lire le calibre derrière le chiffre et ne pas regarder seulement les chiffres. Si c'est marqué mV, ça veut dire milivolt et si c'est écrit V, c'est en volt.
Pour ce qui est de l'affichage qui change tout le temps, c'est pas grave et c'est tout à fait normal, l'appareil se calibre tout seul et c'est indiqué mV.
Comme il est très sensible et qu'il existe toujours une petite tension résiduelle dans les cordon, c'est pour cela que tu trouve que le machin s'affole. Mais ne t'inquiète pas de ça, vérifie toujours le calibre à la suite des chiffres lorsque tu fais une mesure.

Bon courage, tu vas trouver...

par **bommart** » 19 Fév 2008, 20:13

ok merci tronic

par **bommart** » 20 Fév 2008, 19:28

bonsoir tronic j'ai mis le voltemetre entre le jaune et le noir et je trouve 4 volts d ou viendrai le probleme alors ? il manque 8 volts! c'est beaucoup :cry:

par **Tronic** » 21 Fév 2008, 19:59

Met la pointe arrière du multi à la masse sur le moteur et non sur le noir et la pointe du multi sur le jaune pour voir si t'as 4 V tout pareil.

Pour trouver ton problème, il faut savoir si c'est ton + 12 V qui est nase ou ta masse.

par **bommart** » 21 Fév 2008, 20:04

salut, si c'est le plus qui est mort comment le repare t on ou la masse d ailleurs?

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