Elle s'est arrêtée d'un coup et impossible de redémarrer.!

par **Nibor** » 12 01 2020 18:07

Sur le Z7U ce n'est pas obligatoirement que de Renix ?
Sinon non, je n'ai pas regardé avec un autre fil ...
Grrrr...
Le pire c'est que ça fait vraiment comme si j'avais mis mon coupe circuit : un interrupteur que j'ai branché sur le connecteur 3 voies du boîtier de puissance d'allumage...
Prochaines étapes : virer le coupe circuit et essayer avec un autre fil de batterie...

par **baccaraboss** » 12 01 2020 18:43

tu as une alarme ou un coupe circuit

par **Nibor** » 12 01 2020 18:46

Un coupe circuit fait maison ...

par **Jujuroro** » 12 01 2020 19:02

Shunt-le et essaie... cela l'éliminera (ou pas) comme suspect...

par **baccaraboss** » 12 01 2020 19:52

oui shunt-le

par **Nibor** » 12 01 2020 19:55

Oui, c'est en première place sur ma 'To do list' :smg115:

par **Nibor** » 13 01 2020 19:52

Bon je crois que j'ai trouvé : comme je ne peux m'atteler à tout démonter ce soir pour chanter le CC, j'ai testé la résistance aux bornes de l'interrupteur que j'ai dans l'habitacle...
Au début, j'ai trouvé quelques ohms, donc mauvais signe... mais je me suis dit que c'était peut-être la résistance intrinsèque de l'interrupteur : je l'ai donc débranché et testé la résistance directement aux fils, et là, j'ai trouvé l'infini.
Donc a priori, mes 2 fils ne sont plus branchés à rien à l'autre bout, ou ils ont été coupés ou autre chose.
Je me rassure avec ce test, j'espère vraiment que j'ai bien trouvé la cause de mon problème !

par **Nibor** » 18 01 2020 12:42

Bon ben ce n'est pas ça... :sm2:

J'ai viré le coupe circuit, et ça ne veut toujours pas démarrer.
Je désespère... cet après-midi, je démonte la tête d'allumage, mais je n'y crois pas.

par **baccaraboss** » 18 01 2020 18:18

petite question c** entend tu la pompe a essence ?

par **Nibor** » 18 01 2020 19:04

Oui, l'essence arrive, ça sent...

par **Nibor** » 18 01 2020 20:09

J'ai continué mon investigation autour du module électronique (boîtier de puissance d'allumage).
Ce qui est très surprenant, c'est que quand je teste la résistance de mon PMH au niveau des 2 fils dénudés, j’ai une bonne valeur.
Or, en suivant le diagnostic proposé dans le MR249 au sujet de l'allumage, il est demandé de vérifier qu'il y a ~200homs entre les 2 point du connecteur 2 voies du boîtier, et là, je trouve 0 !!!
Comme les 2 fils qui partent du PMH n'ont pas la même couleur que ceux qui arrivent au connecteur du module électronique, je me dis qu'ils vont donc ailleurs pour revenir vers le module électronique, et que c'est cet 'ailleurs' qui pose problème...
Donc où cela va-t-il ? Vers le boîtier d'allumage ?
À votre avis, mon module électronique (boîtier de puissance d'allumage) est HS ?

par **Nibor** » 19 01 2020 19:30

Phase d'investigation d'aujourd'hui : démontage de la tête d'allumage et vérification du doit d'allumage --> ok, par d'usure particulière.

J'ai continué à étudier les schémas électriques : ce qui me pose un réel problème est que même si je connecte mon PMH neuf, je trouve 0 Ohm entre les 2 pôles du connecteur 2 voies !
Or, les 2 fils du PMH partent vers le calculateur sur les voies 11 et 28, puis ça repart via les voies 9 et 27 vers le connecteur 2 voies.
Le calculateur serait HS ? Étrange... :shock:

Sinon, j'ai continué la check-list proposée sur la MR249: le résultat du test proposé pour la bobine indiquerait qu'elle a un problème.
En effet, il est demandé de vérifier que la résistance primaire soit comprise entre 0,4 et 0,8 Ohm et je trouve 4...

Votre avis ?
Je peux toujours changer la bobine, le module électronique et le PMH dans un premier temps pour repartir 'propre' de ce côté-là...
Ensuite, y'aura plus que le calculateur :sm1:

par **Jujuroro** » 19 01 2020 19:38

Compliqué... effectivement il faut voir au niveau de la bobine même s'il me semble que tu as signalé qu'elle était récente...

Après si vraiment c'est le calculateur, un simple "échange" suffit... le plus dur est d'en trouver un...

par **Nibor** » 19 01 2020 19:41

Non non, la bobine n'est pas neuve, c'est la tête d'allumage ! :wink:

par **baccaraboss** » 19 01 2020 19:51

Nibor a écrit:Non non, la bobine n'est pas neuve, c'est la tête d'allumage !

et elle est bien alimentée ? la masse est bonne ?

par **Jujuroro** » 19 01 2020 19:57

Ha haaaaa... donc si ta bobine est ancienne elle peut-être responsable ! (c'est ma dernière panne résolue sur la BX de madame... mêmes symptômes...) il en faudrait une autre pour tester au pire...

par **Nibor** » 19 01 2020 20:17

Ben je pense, oui ....
Je vais commander des pièces, ça ne pourra que faire du bien :wink:

Si jamais c'est le calculateur, ce sera une autre histoire d'un point de vue financier :sm1:

par **Jujuroro** » 19 01 2020 20:27

Je ne sais pas si un calculateur de R25 est si cher aujourd'hui... essaie chez une des nombreuses annonces de ventes de pièces du bon coin...

Mais honnêtement j'ai jamais vu de calculateurs HS sur R25, à l'époque c'était du solide.

par **Nibor** » 19 01 2020 20:43

J'espère, mais l'histoire de ma résistance bonne au départ et qui ressort à 0 du calculateur, ça pue :smg006:

par **William_78** » 20 01 2020 15:05

As-tu bien nettoyé les contacts de ce connecteur ?

Il est possible que le contact ne se fasse pas correctement.

Elle s'est arrêtée d'un coup et impossible de redémarrer.!

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