Problème fonctionnement moteur sur TX

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Bonjour à tous,

J’ai un problème avec ma voiture, une 25 TX 2 litres de 1991;

Démarrage à froid sans problème, régime moteur environ 750 tr/min.
Durand les premières minutes (2 ou 3), présence de trous à l’accélération (entre 1000 et 3000 tr/min)
Passé ces 2 à 3 minutes plus de trou à l’accélération, fonctionnement normale ralenti environ 800 tr/min.
Puis le ralenti augmente progressivement jusqu'à 1250 tr/min et jusqu'au déclenchement du ventilateur de refroidissement ou, à ce moment, le moteur s’arrête.
Il devient alors très difficile à redémarrer tant qu’il n’a pas un peu refroidi.

J’ai remplacé la sonde de température d’eau (pensant qu’elle pouvait en être la cause) la sonde de détection de cliquetis qui s’était cassée, les bougies, et j’ai même essayé de mettre un capteur de Point Mort Haut neuf sans que ne change rien.

Si quelqu'un à une solution ou suggestion…

Cordialement.

[yoyo25]

as-tu regardé la tête d'allumage (condensation)

[Maxime]

Tête d'allumeur, durite du capteur de pression absolue à voir.

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Il n'y a pas de condensation à l'intérieur de la tête d'allumeur.

Maxime, elle se trouve entre quels éléments cette durite?

[Maxime]

Il n'y a pas de condensation à l'intérieur de la tête d'allumeur.

Maxime, elle se trouve entre quels éléments cette durite?

Sur le collecteur d'admission il doit y avoir un petit tuyau qui va jusqu'au capteur de pression absolue. Si je ne me trompe pas il est à proximité de la bobine d'allumage.

[VOYER]

Je vois où il se trouve.
Je regarderai demain.

[VOYER]

J'ai vérifier le petit tuyau entre le capteur de pression et le collecteur d'admission et a priori ce n'est pas l'origine du problème. En effet le tuyau est récent, je l'avais changé il y a deux ou 3 ans.
J'ai débranché le tuyau et le moteur fonctionne moins bien que quand il est branché.

[Maxime]

Reste à essayer le capteur de pression absolue lui-même.

[VOYER]

Est-ce que tu pourrais m'expliquer comment essayer le capteur de pression absolue?

[Maxime]

faut essayer avec un autre, difficile de faire autrement.

[VOYER]

Ok!
Je viens de regarder sur un site de commerce de pièces détachées auto et le capteur de pression absolue de la 25 TX est le même que celui de la voiture d'une de mes filles (une Clio 1.4 de 1996)

Je vais essayer celui de la Clio sur la 25, demain ou ce weekend.

[Maxime]

C'est bien possible, les capteurs étaient utilisés sur pas mal de modèles.

[VOYER]

J'ai monté le capteur de pression de la Clio de l'une de mes fille sur la 25 et le problème subsiste.
J'ai oublié de préciser dans la description de mon problème que le voyant de défaut électronique s'allume de temps à autres.

[Maxime]

Dans ce cas il faut brancher la valise sinon toute recherche de panne sera du hasard. J'ai la xr25 mais je suis dans le 41.

[VOYER]

c'est ce que j'envisageais de faire ( le passage à la valise).
Merci pour la proposition,mais compte tenu du problème qu'elle a, je ne pourrai pas allé très loin et le 41 ce n'est pas tout près.

[Maxime]

ok
Au moins la valise donnera le capteur coupable du dysfonctionnement surtout si le voyant s'allume parfois.

[yoyo25]

j'ai la valise et je suis du 35

[VOYER]

Merci, moi je suis dans le 82 et cela fait un peu loin.

[VOYER]

Yoyo 25, Maxime,

J'ai fait diagnostiquer ma voiture dans un garage Renault et le problème serait du à l'electro-vanne de régulation du ralenti.
Cette pièce n'est plus fabriquée, il ne me reste qu'à en trouver une d'occasion.

[Maxime]

Si ce n'est que ça c'est largement trouvable. Les R21, espace,Clio, Safrane phase 1 et laguna phase 1 entre autres en essence avaient une électrovanne similaire à la R25.