Club / Forum Renault 25 Français

bonsoir a tous
après 15 jour au garage jai voulu allé faire un tour avc ma R25 et probleme ma pompe a essence électrique ( sous la portière arrière droite )
ne ses pas mit en route...
jai commencé par controlé mon relais celui qui se trouve à côté du calculateur et il fonctionne bien
jai aussi controlé ma pompe a essence et jai pas de jus qui arrive
d'ou viendrai ce probleme ?
ya t-il un autre relai caché quelque par ?

merci a vous

c'est peut-être la masse donc contrôle avec une autre masse

a pas c** jai pas du tout pencé a la masse

ça me l'avai déjà fait au par avant et 3h après elle a démaré comme si rien ne c'était passé
jvais aussi controlé la pompe car ses peut-être elle qui déconne aussi
jvé voir tous ça

Bonjour,
Ma V6 turbo est en panne depuis que j'ai déposé le bloc de ventilation et remonté, ce qui n'a normalement rien à voir. je n'entends pas le bruit de la pompe à essence à l'arrière sous la voiture, est-ce normal??
Par avant merci pour votre aide

Bonjour.
J'ai eu ça aussi et Bacarraboss m'avait dit de vérifier les contacts du relais de la pompe qui se situent sous le calculateur d'injection au niveau du canister... et c'était bien ça!

Ah. Désolé j'avais pas repris tout le fil, tu as déjà contrôlé le relais...

C'est peut-être pas le bon relais que tu as contrôlé. De mémoire sous le calculateur il y en a 2!

Merci pour vos réponses, en réalité j'ai repris le sujet dans la rubrique électricité sur le sujet d'alex mais moi c'est autre chose, j'ai contrôlé l'alimentation de la pompe à essence et c'est ok, par contre je n'ai pas du tout d'allumage. il y a bien du plus qui arrive à au module d'allumage électronique mais rien ne sort, j'ai mis un autre module mais pareil pas d'allumage, au moins la panne est franche. je dois maintenant contrôler la résistance du capteur PMH. Que pensez-vous de ma démarche ou il y aurait-il autre chose à contrôler?? la voiture est équipé d'origine d'une alarme intégrée, je l'ai occultée mais rien ne change. j'ai redémonté les grilles sous le pare-brise car c'est à cet endroit que j'ai travaillé pour changer le bloc ventilation climatisation mais à part le faisceau qui pourrait être à l'origine de cette panne, je ne vois rien d'anormale.
il y a aussi une chose curieuse, il y a toujours une espèce de pompe électrique qui tourne même contact coupé à côté du mettre cylindre de frein???

c'est la pompe à eau électrique à coté du maitre cylindre de frein qui tourne pendant 9 minutes et permet de faire circuler l'eau dans le turbo pour le refroidir

MERCI oui ceux sont des durites d'eau qui entrent et sortent de cette pompe donc c'est normale

je vois que tu as une belle collection

Bonsoir,
je me suis procuré un multi mètre pour vérifier la résistance du capteur PMH. la valeur est de 1, l'appareil ne bouge pas. la valeur doit être de 200 ohms si je ne me trompe pas, ce doit être pour cette raison que je n'ai pas d'allumage?? J'ai regardé sur les site internet, il faut compter 10€ pour ce capteur PMH. avez-vous peut-être le bon fournisseur pour ne pas se tromper??

La monte d'origine est Renix je crois, mais c'est une pièce relativement simple qui peut-être achetée auprès d'une autre marque je pense. Un peu chi*** à remplacer: que 2 vis mais pas beaucoup de place pour les mains au niveau de la cloche... À moins que tu aies une fosse.

merci, je vais quand même déposer l'écran thermique du turbo car c'est curieux qu'elle ne démarre plus après mon intervention sur le bloc de ventilation, le câble du capteur est peut-être écrasé sous la protection qui est visée sur la caisse?? Qu'en penses-tu?

Oui, il faudrait pouvoir contrôler visuellement le câble depuis le connecteur jusqu'au capteur, pour ça en effet faut enlever la plaque, elle masque tout. Mais si ton amperemetre affiche 1 c'est bien que le circuit est ouvert donc câble mal connecté (ça serai sympa, mais tu as certainement déjà du contrôler), sinon coupé/écrasé ou fondu sur la pipe d'échappement... pour moi pas d'autre possibilité.

SALUT
Merci -, je viens de démonter le capteur, je n'ai pas eu trop de mal, j'ai enlevé l'écran thermique et les durites d'air du turbo puis avec un miroir et les clefs adaptées et aussi mes petites mains, les vises se sont desserrées facilement, le capteur n'a aucune résistance et il est en mauvais état extérieurement puis le câble est assez tordu à la base du capteur, enfin sans résistance il est HS.
J'aimerai bien trouvé la pièce en renix d'origine plutôt qu'une pièce neuve d'une marque inconnue.
j'espère que mon diagnostique est bon

Bonjour, je viens de remonter le capteur d'occase trouvé sur le bon coin, un coup de clef et c'est parti, le V6 turbo dans toute sa splendeur. la ventilation fonctionne parfaitement, il n'y plus qu'à la déposer chez escaut radiateur proche de valenciennes pour le contrôle et recharge de la climatisation en espérant que le compresseur est en bon état.
je me permets un petit conseil: la dépose et repose du capteur s'est faite facilement et rapidement en travaillant bien au-dessus du lieu et pas sur le côté . De cette façon on voit très bien les deux visses et l'accès est plus facile avec une petite clef à cliquer pour celle du haut et une clef à œil pour celle du bas, j'ai eu de la chance car les visses n'étaient pas grippées elles se sont vite dévissées à la main.