Salut
Laquelle
En effet il y en a plusieurs:
1 pour la température moteur sur le boîtier de calorstat il y a 2 sondes cote à cote la sonde pour l'injection c'est celle qui a 2 fils avec le connecteur carré
1 pour la température d'air dans le conduit d'admission d'air du filtre à air
Après tu trouve un capteur PMH sur le carter d'embrayage, un detecteur de cliquetis sur la culasse sous le collectuer d'admission au milieu, un traducteur de pression absolue sous la bobine d'allumage et un potentiométre pour le reglage du CO sur le support de la bobine d'allumage.