c'est pour le demareur d aileur pratique quand tu as besoin de la demarre pour recherche des panne tu met le contact et tu shunt
R25 V6 Baccara GPL de 89 (221 000kms)a la casse remplace par une V6 bac de 89 même couleur 160 000km 2cv type a de 52( 75 000 km a restore) twingo 1.2 2003 porsche 911 2l4s de 72(450 000kms a restore)vendu nouvelle cox 1303 cab de 73 et dyane 6 de 77
intensite 600ampere et 1.1dan.m pour le moteur
pour le solinoide du demarreur qui est alimente par ce relais je sait pas
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Bah oui Manu, je suis d'accord avec toi, mais les 600 A, ils passent dans le gros fil qui est branché entre la batterie et le démarreur.
Mais ce petit relais n'actionne que le solénoïde.
C'est ensuite le solénoïde lui-même qui établit et coupe les 600 A consommés par le démarreur.
En vacances alors ne m'en voulez pas si je ne vous réponds pas !
ben si on moment ou le solenoide entraine le pignon du moteur du demarreur ce lui si s engage sur le volant moteur a pour effet de bloquer legerement le demarreur un très cour instant du a la compression du moteur c'est juste a ce moment que tu as le pique d amperage
car le fonctionnement du demarreur se fait en 2 temps en premier c'est le solenoide qui et actionne sans que le moteur du demarreur tourne une fois que le pignon et engage sur le volant moteur et la il y a contact qui alimente le moteur du demarreur
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