Elle s'est arrêtée d'un coup et impossible de redémarrer.!

[baccaraboss]

Merci pour les tuyaux
Fusible : lequel pourrait empêcher l'allumage de fonctionner ?
Pour les relais, je vais voir comment je peux les tester...

pour les fusibles
tu peux regarder si tu es alimenté en 12V sur la bobine ou sur le calculateur
puis dans le petit bouquin que tu as avec la 25
pour les relais : si ta pompe à essence fonctionne il suffit d'inverser les relais et si tu mets le contact et que tu n'entends pas la pompe à essence c'est que ton relai est mort

[Nibor]

Ok, je vais voir ça... pas de risque de griller l'autre relais avec ce second test ?

[baccaraboss]

Ok, je vais voir ça... pas de risque de griller l'autre relais avec ce second test ?

normalement non mais s'il grille c'est que tu es sur la bonne voie

[Nibor]

J'ai pas osé faire le test des relais ...
Mais j'ai continué les tests avec le connecteur du calculateur, et tout semble bien arriver : l'info du PMH, du capteur de T° d'eau, du capteur de T° d'eau.
J'ai même testé que les fils qui repartent vers le connecteur 2 voies sont bons...
J'en déduis donc que le calculateur est HS, non ?

[Nibor]

Je ne suis pas électronicien : des chemins boursouflés comme ça, ça sent la (grosse) fatigue ou pas obligatoirement ?

[baccaraboss]

J'ai pas osé faire le test des relais ...
Mais j'ai continué les tests avec le connecteur du calculateur, et tout semble bien arriver : l'info du PMH, du capteur de T° d'eau, du capteur de T° d'eau.
J'ai même testé que les fils qui repartent vers le connecteur 2 voies sont bons...
J'en déduis donc que le calculateur est HS, non ?

tu peux les tester les relais sinon il faut alimenter les bornes de commande 1 et 2 ( + et -) déjà là tu dois entendre un petit clac et ensuite tu prends un multimètre en fonction continuité et tu te mets sur les deux bornes de puissance et si ça sonne c'est qu'il est bon

[keregard]

Je ne suis pas électronicien : des chemins boursouflés comme ça, ça sent la (grosse) fatigué ou pas obligatoirement ?

Ça ne veut rien dire. Une piste en surcharge est noircie, voire brûlée.

[Nibor]

Juste pour déconner : la voiture vient juste de faire 33 ans ..
Obsolescence programmée ?

[Maxime]

Je débarque juste.
Où en est cette 25 ?

[Nibor]

Salut,
J'attends le calculateur que j'ai commandé...
Et j'ai aussi en tête de tester l'alimentation du mien (une idée poussée par un R25iste que un groupe Facebook).

[roller]

Je suis tes péripéties depuis le début, je te souhaite de trouver la solution le plus rapidement

Malheureusement je ne suis d'aucune aide car c'est hors de mon domaine de bricolage

[Nibor]

J'ai reçu le calculateur ... Ça ne veut toujours pas...
Ce week-end je vais tester son alimentation ...

[Maxime]

Je vais sûrement redire ce qui a déjà été conseillé.
La pompe à essence tourne quand on met le contact ?
Y avait-il un antidémarrage ?

[Nibor]

Il n'y a pas d'anti-démarrage, et il y a une odeur d'essence quand j'essaye de démarrer...

[Maxime]

Donc allumage foireux.
Bougies, tête, faisceau, tout ça est neuf j'imagine ?

[Nibor]

Pas neuf, mais moins de 10 000km.
J'ai démonté la tête et n'ai rien vu de notable...
Et puis je pense que j'aurais 2-3 cylindres qui seraient alimentés... alors que là, plus rien du tout sur les 6 !

[Maxime]

Bobine d'allumage ? C'est rare mais ça peut arriver
Sinon je me souviens d'une panne à la c**.
Le câble du capteur PMH qui avait fondu légèrement. Du coup le signal passait pas. Une gaine de protection thermique et panne résolue.

[Nibor]

Bon ... j'en ai assez, j'en ai marre, elle part à la casse dès demain...

Non j'deconne

Donc pour résumer, j'ai changé : le capteur PMH, le module de puissance d'allumage et fait l'acquisition d'un calculateur et du manuel Renault relatif à l'allumage. Rien n'y a fait.
J'ai conduit l'intégralité des tests proposés dans les différents manuels : visiblement, je n'avais pas le +12 AVC sur la borne 19 du calculateur...
Je démonte le relais 381 d'alimentation et 'force' la mise en contact ... toujours rien.
Je reteste tout, rebidouille tous les fils, touche aux connecteurs du Neiman, rechange de calculateur ... et
Miracle, ça démarre !!!
Je me dis donc que c’était mon calculateur et que quand j'ai mis l'autre, j'ai dû oublier un truc ou mal le connecter (il faisait nuit, j’étais sur la voie publique mal éclairée).
Je coupe, remets mon calculateur d'origine : ça démarre aussi !!!!!
Donc grosse inquiétude : ça fonctionne, mais je ne sais pas pourquoi...
Je roule un peu, m'arrête devant chez moi et explique tout ça a ma femme : en mêlant le geste à la parole, je retouche aux connecteurs du Neiman, et là, la voiture est à deux doigts de caler !!!!!
Je me gare proprement, regarde les connecteurs : bien que bien branchés, une des 2 cosses du gris (celui avec les 2 fils jaunes) était pas mal sorti --> le contact était fragile, et ne se faisait pas ou mal

Donc première bonne nouvelle, ça démarre
Deuxième bonne nouvelle, mon calculateur n'est pas en cause
Troisième bonne nouvelle, j'ai un deuxième calculateur qui fonctionne
Moins bonne nouvelle, j'en ai eu pour un peu plus de 400€ pour rien... Mais bon, je ne regrette pas quand même...
Autre mauvaise nouvelle, j'ai perdu 2 douilles de 11... elles sont quelque part dans les méandres du moteur
Et mon CT n'est plus valide, la date limite de ma contre-visite (juste pour un mauvais éclairage AVD... je ne comprends pas pourquoi, l'ampoule est bonne ) est dépassée, c'était hier

C'est quand même une belle panne à la c**

[baccaraboss]

Très bonne nouvelle
Maintenant que tu me le dis, j'ai déjà vu cette panne : le Neiman

[Nibor]

J'ai un deuxième Neiman, et c'était la dernière action que je voulais intenter avant de m'en remettre au sacrifice humain ..