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je vous envois ce message pour savoir mon probleme de chauffage que j'ai avec ma voiture quand il fait très froid et malgrer que je roule pas mal le chauffage a du mal a venir defois il faut que je roule une bonne heure pour avoir un peu de chauffage mais ses pas grand choses que avant des que je roulai une demis heure il feait même defois trop chaud et il falait que je paisse la temperature voir même l'arreter pour qu'il fasse un peu meilleure dans la voiture donc je voulais savoir si ses mes durit qui commence a être engrasser et l'eau a du mal a circuler ou si ses la saleter sur le ventillo qui fait que il tourne moin et que la chaleur a du mal a venir j'aimerais bien un petit coup de main là-dessus merci d'avance

salut dragor
moi je pense au radiateur chauffage qui commence a boucher , et elle climatisé , sinon voir si le volet si souvre bien
se sont des réponses bêtes mais sa reste a verifier ,
attend d'autres idées

Salut l'ami

T'as sûrement un problème de calorstat qui est tout le temps ouvert et qui ne bloque pas le LdR allant au radiateur. Contrôle si ton radiateur est froid ou chaud tant que l'aiguille au tableau de bord n'arrive pas au 1er trait.

Tronic a écrit:Salut l'ami

T'as sûrement un problème de calorstat qui est tout le temps ouvert et qui ne bloque pas le LdR allant au radiateur. Contrôle si ton radiateur est froid ou chaud tant que l'aiguille au tableau de bord n'arrive pas au 1er trait.

j'ai oublier de le preciser

en fete je commence a avoir du chauffage quand l'aiguille attein le premier trait que avant sa des que je roulais une demies heures des que le moteur etait chaud enfete j'avait du chauffage même si l'aiguille n'etai pas encore au premier trait

bonjour,
je me permet de poster ici car mon problème est identique.en effet je n'ai pas de chauffage lorsque le moteur est chaud.
hier soir j'ai fais quelques contrôle,le calorstat reste bien fermé jusqu'à la mise en température du moteur.
j'ai controlé les tuyaux du vide sur le boîtier noir à côté du ventilateur d'intérieur.
je pense que mon radiateur de chauffage et bouché mais j'aurais souhaité avoir votre avis.merci de vos réponses.
ce matin -2 c° vers chez moi y faut vraiment que je trouve une solution

commence par un bon nettoyage du circuit de refroidissement
tu le vide après tu rempli avec de l eau plus du st marc tu roule une demi-heure tu vide tu rince et après LdR a bas prix tu roule queque temps et après tu le change avec du bon
attention quand tu le rempli avec de l eau et st marc roule tout de suite et vidange après car en ce moment avec les temperature negative laisse pas de l eau dans le circuit

qu'elle st marc aux cristaux de soude

oui

eude emmanuel a écrit:commence par un bon nettoyage du circuit de refroidissement
tu le vide après tu rempli avec de l eau plus du st marc tu roule une demi-heure tu vide tu rince et après LdR a bas prix tu roule queque temps et après tu le change avec du bon
attention quand tu le rempli avec de l eau et st marc roule tout de suite et vidange après car en ce moment avec les temperature negative laisse pas de l eau dans le circuit

c'est pas facile a fait avec ce froid le matin!!! je viens de vérifier le clapet de chauffage, il s'ouvre et se ferme bien .j'ai reussi a mettre ma main sur le radiateur de chauffage il est chaud mais sans plus.les deux durites de chauffage sont chaudes egalement mais sans plus.
une question a quoi sert la pièce qui se trouve dans la continuité de la durite de chauffage avec une sonde et une sorte de pompe?

C'est une pompe électrique qui permet la circulation vers le radiateur de chauffage pour augmenter son efficacité.

Tronic a écrit:C'est une pompe électrique qui permet la circulation vers le radiateur de chauffage pour augmenter son efficacité.

comment peut-on tester cette pompe ? la sonde juste avant sert-elle au démarrage de la pompe?

Oui c'est possible, dans ce cas tu mets le contact et tu shuntes les fils, tu verras si elle tourne.

Tronic a écrit:Oui c'est possible, dans ce cas tu mets le contact et tu shuntes les fils, tu verras si elle tourne.

salut Eric
si elle tourne pas , quel et l'inconvénient

Tronic a écrit:Oui c'est possible, dans ce cas tu mets le contact et tu shuntes les fils, tu verras si elle tourne.

je vais la tester se soir ,si elle marche ,je suivrai le conseil de " eude emmanuel" et si après tout ça je n'ai tjrs pas de chauffage alors là!!!!

louis a écrit: si elle tourne pas , quel et l'inconvénient

Elle a été ajouté à partir de 90 je crois pour augmenter l'efficacité du chauffage étant donné que le ventilo tourne en continu.
Mais toi Louis, tu ne l'as peut-être pas étant donné que tu as la climatisation.
Tu as des ventilos électriques qui sont alimentés qu'en cas de surchauffe.

Tronic a écrit:

louis a écrit: si elle tourne pas , quel et l'inconvénient

Elle a été ajouté à partir de 90 je crois pour augmenter l'efficacité du chauffage étant donné que le ventilo tourne en continu.
Mais toi Louis, tu ne l'as peut-être pas étant donné que tu as la climatisation.
Tu as des ventilos électriques qui sont alimentés qu'en cas de surchauffe.

oui d'accord sur ce que tu dit , mais cette pompe elle y et sur le dessus de la direction , mais je ne pense pas quelle marche car je ne l'entent pas

C'est fort probable qu'elle soit bloquée et elle n'est pas donnée chez Renault.

d'après toi "tronic" cette pompe peut elle être la cause de mon problème de chauffage ?

Salut the-rock,

Cette pompe est présente sur les diesel (à partir de 1990) et permet de faire circuler le LdR quand la température du moteur est inférieure à la température normal de fonctionnement, dans le circuit chauffage.
Concrètement, cela veut dire que l’on peut avoir du chauffage malgré que le moteur soit en cours de chauffe….

Alors bon, si t'a pompe ne fonctionne pas, attend que ton moteur chauffe pour avoir du chauffage.