Economiser avec des aimants !

par **cortesman** » 15 08 2006 15:31

bonjour ,

suite a la lecteur d'un topic ecrit sur le forum R21 TURBO je me permet de poster ce lien :

http://pmcpantone.free.fr/forums/viewto ... sc&start=0

sa coûte rien d'essayer avec des aimants de recup ....

par **Ztyph** » 15 08 2006 16:40

ça fonctionne ce système.

Mon pere roule comme ça avec ses differents véhicules depuis déjà plusieurs milliers de kilomètres...

par **cortesman** » 15 08 2006 16:43

Ztyph a écrit:ça fonctionne ce système.

Mon pere roule comme ça avec ses differents véhicules depuis déjà plusieurs milliers de kilomètres...

par **BaccaraT** » 15 08 2006 17:40

Mon avis àa moi que j'ai :

Évidament que ça fonctionne.

Tu mets 2 aimants de forte puissance de chaque côté de la durite d'essence, que se passe-t-il ?

Les 2 aimants s'attirent oui.

Et ce faisant ils écrasent la durite, ce qui fait diminuer le débit d'essence.
Donc forcément tu consommes moins à vitesse équivalente :roll:

Mais le mélange étant plus pauvre, tu fragilises le moteur.

par **Ztyph** » 15 08 2006 18:44

En injection pas de mélange plus pauvre, puisque du coup ça adapte tout le reste automatiquement.

par **cortesman** » 15 08 2006 18:47

Ztyph a écrit:En injection pas de mélange plus pauvre, puisque du coup ça adapte tout le reste automatiquement.

et puis les aimants sont mis dans un support , donc il n'ecrase rien

par **Yanou** » 15 08 2006 20:17

ça a l'air interessant ce système et je ne savais pas qu'on pouvait diminuer la consommation grâce à ça

Par contre, j'ai remarqué que ce n'est pas efficace pour les mazout :cry:

par **Taupinet** » 15 08 2006 20:30

Pour ma part, je reste sceptique sur gain obtenu et plus je ne me vois pas mettre ça sur ma Bac. ça serait éxagérer pour ce type de moteur.

par **Nico** » 16 08 2006 09:03

Baccara a écrit:Mon avis àa moi que j'ai :

Évidament que ça fonctionne.

Tu mets 2 aimants de forte puissance de chaque côté de la durite d'essence, que se passe-t-il ?

Les 2 aimants s'attirent oui.

Et ce faisant ils écrasent la durite, ce qui fait diminuer le débit d'essence.
Donc forcément tu consommes moins à vitesse équivalente
Mais le mélange étant plus pauvre, tu fragilises le moteur.

euhhh

imaginons que le débit d'essence (sur un moteur carbu) soit équivalent a celui débité par cette durit...ben voilà les litre qu'on perdrait par le carbu qui refoulerait l'essence

une experience trés simple pour le prouver...il suffit de démonter le pointeau du carbu, et de démarrer :roll:

il faut par contre un collegue prêt à couper le moteur car ça va trés vite pour déborder !

donc a moins de pincer cette durit avec une pince etaux comme un cinglé tu ne changera pas le débit d'essence :wink:

pour ma part je suis trés scéptique a ce genre de montage...ça ne coûte rien d'essayer effectivement, mais je suis plus branché pantone et autres systemes du même genre :wink:

par **Will03** » 16 08 2006 10:06

Je vais essayer, je viens de commander les aimants.
Après tout, ça n'engage à rien, et ça n'est pas de la modif importante comme le pantone. Je ne m'attends pas à quelque chose de mirobolant sur la V6T (injection electronique multipoint).
A voir d'ici 1 mois environ...

par **cortesman** » 16 08 2006 21:50

voici une methode donner sur le forum pmc :

on peux toujours essayer avec ça au pire , on les mettra sur nos tuyeaux pour le tartre

par **Maxime** » 17 08 2006 14:39

Si on coupe l'arrivée d'essence peut-être pourra t-on faire des économies de carburant,non? Plutôt que de limiter le débit. :oops:

OK

par **cortesman** » 17 08 2006 14:41

Maxime a écrit:Si on coupe l'arrivée d'essence peut-être pourra t-on faire des économies de carburant,non? Plutôt que de limiter le débit.
OK

mais qui parle de limiter le debit ?????

par **cortesman** » 17 08 2006 14:55

Nico a écrit:pour ma part je suis trés scéptique a ce genre de montage...ça ne coûte rien d'essayer effectivement, mais je suis plus branché pantone et autres systemes du même genre

evidement acheter un kit a 300 € moi aussi je suis septique , mais la avec 15 € ou gratos si on arrive a faire de la recup , on peux essayer quand même ?

et même que 10 % sur 10 litres au cents cela represente 1 litres :!:

, c'est enorme moi je trouve .

alors certains parle de 20 %

par **Maxime** » 17 08 2006 16:19

cortesman a écrit:
Maxime a écrit:Si on coupe l'arrivée d'essence peut-être pourra t-on faire des économies de carburant,non? Plutôt que de limiter le débit.
OK

mais qui parle de limiter le debit ?????

Non rien t'occupe pas de ça c'était juste une bêtise à 2 balles.

par **cortesman** » 17 08 2006 16:54

Maxime a écrit:
cortesman a écrit:
Maxime a écrit:Si on coupe l'arrivée d'essence peut-être pourra t-on faire des économies de carburant,non? Plutôt que de limiter le débit.
OK

mais qui parle de limiter le debit ?????
Non rien t'occupe pas de ça c'était juste une bêtise à 2 balles.

j'avais bien compris que la premiere partie etais une blague :lol:

, mais je comprener la reflexion sur le debit .

par **Nico** » 17 08 2006 19:19

cortesman a écrit:
Nico a écrit:pour ma part je suis trés scéptique a ce genre de montage...ça ne coûte rien d'essayer effectivement, mais je suis plus branché pantone et autres systemes du même genre

alors certains parle de 20 %

ouais ça c'est comme beaucoup de choses...certains te dirons qu'une golf TDI marche mieux qu'une V6turbo (va savoir pourquoi on parle sans cesse des golf TDI sur ce forum !) mais c'est pas pour ça que c'est vrai

par contre je te rejoint sur le fait que ça ne coûte pas grand chose d'essayer...mais que de changer la "polatrité" des electrons grâce a des aimants autours d'une durit....coperfield doit pas être bien loin :oops:

par **Taupinet** » 17 08 2006 21:36

cortesman a écrit:et même que 10 % sur 10 litres au cents cela represente 1 litres , c'est enorme moi je trouve .
alors certains parle de 20 %

Alors là moi je demande à voir. Gagner 1 à 2L au 100. Si t'arrive à gagner 0,1 l au 100 c'est déjà pas mal et encore je demande à voir.
Moi aussi j'ai des aimants auour des tuyaux d'eau à la maison et je peux te dire que rien à changer. Par contre quand j'ai mis un adoucisseur, là plus de calcaire. Donc avec de l'essence, je suis même pas sur que ça marche.
Pour moi ça reste de l'intox.
En mettant vos aimants, vous allez changer votre style de conduite et là vous fairez des économies.
De plus je me vois mal dire à quelqu'un que j'ai mis des aimants pour consommer moins sur ma Bac. Si je veux consommer moins déjà je commence par acheter une voiture moins puissante.

par **Nico** » 18 08 2006 09:08

Taupinet a écrit:
Nico a écrit:et même que 10 % sur 10 litres au cents cela represente 1 litres , c'est enorme moi je trouve .

alors certains parle de 20 %

euhhh c'est pas moi qui ai écris ça ! :lol:

Taupinet a écrit: En mettant vos aimants, vous allez changer votre style de conduite et là vous fairez des économies.

c'est exactement ce que je pense :wink:

Taupinet a écrit: De plus je me vois mal dire à quelqu'un que j'ai mis des aimants pour consommer moins sur ma Bac. Si je veux consommer moins déjà je commence par acheter une voiture moins puissante.

et la aussi d'accord a 100%, quand on veux rouler pas cher ou roule pas avec un turbo de 200Cv !

par **cortesman** » 18 08 2006 09:24

Nico a écrit:
et la aussi d'accord a 100%, quand on veux rouler pas cher ou roule pas avec un turbo de 200Cv !

tu plaisante j'espere ?

si tu plaisante pas c'est grave

car tu dois faire partis de ces gens qui ne se baisse pas pour ramasser 10 cts par terre

sache qu'il n'y a pas de petite economie , et que rouler en turbo de 200 CV ne rime pas avec jeter l'argent pas les fenetres ....

et puis sa m'enerve ça , j'essaye de partager la maximum d'info et je m'en prends plein la gueule

j'admet que ce systeme peux être une arnaque , mais critiquer haut et fort une bidouille qui peux être gratuite c'est scandaleux , mais rajoutons a cela le côté pretencieux de vos remarques sur de petites economies sous pretexte de rouler en V6 , c'est bien grave

Economiser avec des aimants !

Economiser avec des aimants !

Qui est en ligne