Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

Je sais que tant que la voiture démarre bien pas de soucis mais il se peut que l'on soit dans un endroit où pas possible d'avoir ces bougies et donc plus de démarrage.

la question est: tous les combien de km vous changez vos bougies sur une R 25 TX moteur j7r ?

On peut toujours aussi les sortir et contrôler l'état oui mais le mieux c'est le changement régulier, je pense pour éviter les tracas.
Merci

Moi, par prévention, je les change tous les deux ans avant le contrôle technique

Tous les 2 ans, ça me parait beaucoup, à moins de faire un mini de 15 000 km par an.

Sur ma GTS je fais tous les 25 000km en général, liquide refroidissement tous les 2ans, huile vidange filtre 10.000km, purge de frein tous les 2 ans.

voilà mon entretient

r25fou a écrit:Sur ma GTS je fais tous les 25 000km en général, liquide refroidissement tous les 2ans, huile vidange filtre 10.000km, purge de frein tous les 2 ans.

voilà mon entretien

Merci l'ami J

Pour nos moteur GTS comme TX c'est plutôt 7500 km pour la vidange.
Purge de freins tous les 2 ans oui mais un mécano m'a dit que même au bout de 10 ans c'est encore bon, il faut juste surveiller la dureté de la pédale.
Bougies 25 000 km oui j'ai lu que c'était jusqu'à 60 000 km max

Il me reste ces questions :

Filtre à air 10 000 ?
Plaquettes AV
Amortisseurs entre 60 000 et 100 000 ?
Frein arrière garnitures 90 000
Filtre essence max 60 000
Disques AV max 60 000
Frein disque avant max 60 000
Rotule AV ?
Courroie climatisation ?
Pompe à eau une fois sur 2 distribution ?
Faisceau allumage ?

A+

PS: si tu veux prendre un pot un jour fais-moi signe.

Moi je change les bougies, filtre, remplacement liquide de refroidissement tous les deux ans car je fais, avec ma TXI, en moyenne 8 à 10 000km par an. Et pour le liquide de frein 10 ans , j'ai un doute sur ton mécano, car avec le temps, de la condensation se mélange avec et c'est comme cela que les étriers et le répartiteur grippent (cela se voit quant le liquide deviens foncé) tout bon mécano te dira que pour cela par prévention il faut faire la purge tous les deux ans, vidange moteur tous les ans.
Les courroies tous les 5 ans ou 70 000km en moins de 5 années, pour les disques et les plaquettes à chaque révision je les contrôle et s'ils sont usées (généralement deux jeux de plaquettes pour 1 disque de durée de vie) cela dépend de la conduite et si on fait de la ville ou de la route

Je suis d'accord avec toi, j'ai tendance aussi à faire mieux que les préconisations simplement aussi parce qu'elles ne sont plus
Des jeunettes.
Pour les freins sur sa mercedes 300D 20 ans sans changer le liquide et elle freine très bien contrôle technique récent ok.
Je prėfère de très loin le confort de ma 25.

Roller a écrit:

letmoi a écrit:...Purge de freins tous les 2 ans oui mais un mécano m'a dit que même au bout de 10 ans c'est encore bon, il faut juste surveiller la dureté de la pédale.

Et pour le liquide de frein 10 ans , j'ai un doute sur ton mécano, car avec le temps de la condensation se mélange avec et c'est comme cela que les étriers et le répartiteur grippent (cela se voit quant le liquide deviens foncé) tout bon mécano te dira que pour cela par prévention il faut faire la purge tous les deux ans, vidange moteur tous les ans.

Roller a raison de se méfier des propos de ce mécano !
Le liquide de frein se gorge d'humidité et la corrosion s'installe insidieusement dans le circuit. Lorsque l'on s'en rend compte, c'est trop tard : le mal est fait et les pièces sont à remplacer.

keregard a écrit:

Roller a écrit:

letmoi a écrit:...Purge de freins tous les 2 ans oui mais un mécano m'a dit que même au bout de 10 ans c'est encore bon, il faut juste surveiller la dureté de la pédale.

Et pour le liquide de frein 10 ans , j'ai un doute sur ton mécano, car avec le temps de la condensation se mélange avec et c'est comme cela que les étriers et le répartiteur grippent (cela se voit quant le liquide deviens foncé) tout bon mécano te dira que pour cela par prévention il faut faire la purge tous les deux ans, vidange moteur tous les ans.

Roller a raison de se méfier des propos de ce mécano !
Le liquide de frein se gorge d'humidité et la corrosion s'installe insidieusement dans le circuit. Lorsque l'on s'en rend compte, c'est trop tard : le mal est fait et les pièces sont à remplacer.

+1 avec les copains
seul un test à ébullition te dira si ton ldf est valable
mais pour 10 ans j'en doute

Bonjour,

test à ébullition te dira si ton ldf est valable

C'est quoi ce test à ébullition?

Mon radiateur fuit tellement sur l’une de mes 25 que je suis obligé de remettre 1 litre par semaine pourtant je fais 300 km par mois maxi, du coup j’ai un liquide bien propre
Blague mise à part, sur mon atmo le liquide n’avait pas été changé durant 15 ans: résultat j’ai un dépôt de rouille dans le circuit dont je n’arrive pas à me débarrasser malgré plusieurs vidange et nettoyage du circuit à haute pression. La propreté du liquide de refroidissement est un point à ne pas négliger, surtout que c’est facile de le changer et ça ne coûte vraiment pas cher.

10 ans avec le même liquide de frein c’est le chemin le plus court pour avoir des emmerdes. Mon Lockheed était tellement pourri que l’année dernière ça m’a bloqué mon récepteur d’embrayage ! Dot 4 à changer tous les 2 ans, on peut rallonger de quelques mois si on roule vraiment pas beaucoup, mais sinon faut le changer tous les deux ans.
Il y a aussi le Dot 5, j’ai vu que certains mettaient ça dans leur 25, mais c'est beaucoup plus hygroscopique du coup ça impose un remplacement plus régulier. Sur une voiture comme ça c'est pas vraiment utile.

letmoi a écrit:Bonjour,

test à ébullition te dira si ton ldf est valable

C'est quoi ce test à ébullition?

c'est un appareil que l'on plonge dans ton bocal,il mesure la qualité de ton ldf

Bonjour,

C'est cher ce testeur, un modèle à conseiller, on trouve ça où à prix abordable?

letmoi a écrit:Bonjour,

C'est cher ce testeur, un modèle à conseiller, on trouve ça où à prix abordable?

vas chez norauto il seront ravis de te le faire gratos

J'ai jamais eu du gratos chez eux. Et même si c'est bon, ils vont pousser pour purger. Business avant tout.

Bonjour,

j'ai vu un testeur chez Norauto d'après les commentaires ça semble bien mais reste à savoir si ces commentaires son fiables.
Le prix est très raisonnable.
je vais néanmoins voir dans mon garage associatif s'il ne sont pas déjà équipés.

A+

Les amortisseurs c'est tous les 80/90 milles kilomètres. Pour la purge des freins tous les deux ans. Pour le LdR c'est tous les 4 ans. Les bougies toutes les 2 revisions.

après pour le reste ça varie celon le type de route, la façon de conduire, là ou on habite.

Par exemple en région parisienne on va bouffer du frein et de l'embrayage et la voiture va d'avantage chauffer.

En province, on va bouffer du pneux, des amortisseurs et du train avant.

Bonjour,

merci pour ce complément, j'en ai pris bonne note.

Pour moi le sujet est résolu, je ais à quoi m'en tenir.