Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous !

En l'espace de 4 mois, j'ai éradiqué tous les soucis techniques de ma TXI sauf un...
Lorsqu'il fait chaud comme aujourd'hui, madame décide souvent de ne pas démarrer du premier coup de clé lorsqu'elle est chaude (de 15 min à 1/2 d'inutilisation)

Au premier coup de clé, le démarreur se lance puis elle commence à légèrement brouter au bout de quelques secondes.
Au second essai, elle démarre au quart de tour.


Ça fait très longtemps qu'elle me le fait et depuis, bon nombre de choses ont été remplacées dessus :
- bougies
- faisceau d'allumage complet
- tête et doigt d'allumeur
- bobine HT
- capteur PMH
- régulateur de pression d'essence
- pompe à essence + filtre (ainsi que les durites)
- la batterie ainsi que l'alternateur
- joints des injecteurs
- les 2 relais présents dans le boîtier d'injection
- potentiomètre de boîtier papillon (je mets ça au cas où)


Et chaque été, rebelote.
Étant donné que l'alternateur a seulement été remplacé il y a une semaine, il se peut que (peut-être) la batterie n'est peut-être pas totalement chargée vu que l'ancien était limite (mais bon, je ne pense pas que ça soit ça puisque tout s'allume normalement et qu'elle démarre nickelle à froid).

Que me reste t-il comme piste ?
Un capteur à la c** ?

Je ne sais plus quoi faire !

Après une recherche sur internet, le capteur qui pourrait être la cause de mon soucis serait celui de température de l'air d'admission.


On voit son emplacement sur cette photo trouvée sur internet (flèche verte) :




Étant donné que ce capteur est d'origine et que tout le reste est neuf, je ne vois plus que ça.
A moins que je me trompe complètement sur l'utilité de ce capteur.

Qu'en pensez-vous ?

Nicof a bidouillé le sien pour marcher a l'ethanol

Je viens de regarder sur la page en question où se trouve la photo et effectivement, il s'agit bien de Nicof, je n'avais pas fait le rapprochement !

Le lien en question :
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewto ... f=3&t=3540


Sur d'autres forums (dont un sur les Peugeot), un gars avait le même type de soucis que moi sur un 806 2.0i et tout avait aussi été remplacé.
Il avait changé cette sonde et apparemment depuis, plus de soucis (était-ce vraiment ça la cause...).
Alors comme ça me semblait être une bonne piste, j'ai tapé sur Google "Capteur, température de l'air d'admission R25" et suis tombé sur sa photo.

il m'est arrivé que la résistance bouge et donc que que je sois sans valeur de ce capteur la voiture avait de grosse raté mais démarrais correctement.

Tu parles de la résistance que tu as soudé dans le connecteur de ce fameux capteur ?
Ce qui voudrait dire que même sans qu'il soit branché, l'auto peut démarrer presque normalement à chaud comme à froid ?

oui c'est ça, ça n'influence pas beaucoup sur le démarrage.

Ok merci.

Donc c'est une piste à écarter.

Au final, il doit bien y avoir un autre capteur responsable de ce problème de démarrage à chaud (enfin elle démarre bien au second coup de clé mais au premier, elle ratatouille...)

J'avais aussi entendu parler d'un capteur de pression au niveau de l'admission qui pourrait aussi causer ce soucis, mais rien n'est moins sûr.

Il y a aussi le capteur de température d'eau, mais alors celui-là, je suis pas foutu de le situer !

le voici :

Yann a écrit:Ok merci.

Donc c'est une piste à écarter.

Au final, il doit bien y avoir un autre capteur responsable de ce problème de démarrage à chaud (enfin elle démarre bien au second coup de clé mais au premier, elle ratatouille...)

J'avais aussi entendu parler d'un capteur de pression au niveau de l'admission qui pourrait aussi causer ce soucis, mais rien n'est moins sûr.

Oui capteur de pression absolu au niveau du boîtier d'allumage, ce capteur permet de calculer la masse de l'air aspiré par le moteur, il permet ensuite de connaître et de déterminé, l'enrichissement du mélange ou l'appauvrissement qu'il devra y avoir sur les prochain cycle moteur.

Concernant les sonde de T° d'eau la première que tu montre par une flèche, sert pour le calculateur et la deuxième pour le combiné, peut-tu confirmer ?

Merci.

Merci à vous 2 !

Justement, je m'étais penché sur ces 2 sondes et je remonte à l'instant même !!!
La grosse prise à droite (indiquée par la flèche) serait donc celle pour le calculateur ?

Car pour ma part, le capteur sur le radiateur est bon puisque les ventilos se déclenchent en temps et en heure et quand au compteur, idem, l’aiguille bouge normalement.

Je pense donc qu'il serait peut-être bon de remplacer la sonde d'air de l'admission et cette sonde d'eau (ce n'est pas le prix que ça coûte).

Par contre pour cette dernière, il y a différente réf sur Oscaro, laquelle correspond pour ma TXI... mystère !
http://www.oscaro.com/sonde-de-temperat ... 677-146-gt
http://www.oscaro.com/sonde-de-temperat ... 677-146-gt

Adry25 a écrit:Concernant les sonde de T° d'eau la première que tu montre par une flèche, sert pour le calculateur et la deuxième pour le combiné, peut-tu confirmer ?

Merci.

Oui c'est bien ça.

Je pense quand même remplacé la sonde d'air de l'admission, laquelle de ces 2 réf correspond le mieux ?
Pour le second modèle présenté, ils indiquent "pour modèle avec climatisation", hors la mienne n'en est pas équipée !

http://www.oscaro.com/capteur-temperatu ... 677-146-gt

salut !
Avant de chercher à tout changer,as-tu vérifié si en accélérant ça démarre mieux ou pas?
Moi je jetterais un œil via la xr25,pour régler le potentiomètre papillon et si t'as 5 minutes aussi regarde l'état des cosses de tes relais présents dans le boîtier plastique qui protège le calculateur moteur.

Salut Maxime !

Alors les 2 relais dans le boiter qui protège le calculateur sont neufs (remplacés il y a à peine 1 mois) j'ai même mis de la graisse graphite sur les cosses des prises, le potentiomètre de papillon date d'il y a un peu plus d'un an et la voiture est passée un nombre incalculable de fois à la valise XR25 depuis que je l'ai (et il y a moins de 2 mois) : rien détectée d'anormal de ce côté là, lorsque je mets la clé de contact, que j'appuie ou non sur l'accélérateur (tout le temps enfoncé ou en pompant), ça ne change strictement rien lorsqu'elle me le fait.

Voili voilou !

j'ai trouvé
prend un J8S

MDR !!! Je crois que ça va se finir comme ça !!!

Il y a 1 h, j'ai refait une partie du faisceau de la sonde d'eau qui gère l'aiguille sur le compteur car le fil était dénudé au c** de la prise et de toute façon, le câble était devenu hyper rigide et cassant (je l'ai remplacé sur 10 cm ainsi que les 2 cosses de la prise).

En ce qui concerne les sondes et autres capteurs, je pense les changer par du neuf car il faut savoir que malgré le fait que mon bloc moteur ait été remplacé par un échange standard en février 2006, tous les accessoires sont repris sur l'ancien moteur (qui lui-même avait déjà été remplacé) car les blocs sont livrés nus !

Et donc si ça se trouve (et vu leurs tronches), tous ces capteurs sont peut-être d'origines.
Alors tant qu'à faire.

toute maniere je suis partisant (quand j'ai les sous) de remplacer systematiquement tout en cas de doute par du neuf
ex j'avais un bruit a l'avant gauche sur ma TDX
bilan amortos changé rotule inferieur changée et plus de bruit