ça continue......

par **bruni** » 26 Mar 2005, 22:30

Les problemes de ma V6 continuent, mais pas comme avant.
maintenant elle n'a plus l'air de caler, a part de jolis ratées a regime soutenu (3000T/mn).
Cet aprem en rentrant j'ai voulu la démarrer pour la faire tourner, et impossible de la faire démarrer. J'ai essayé pendant + d'1/2h rien a faire.
on dirait qu'il n'y a pas d'allumage parce que le moteur ne tousse même pas, a part une fois de temps en temps.
ça commence serieusement a me [CENSURE]

par **Madmax** » 26 Mar 2005, 23:54

Tes bougies sont bonnes ?
Et leur écartement ?

Pourquoi tu n'as pas posté ça dans ton Topic dédié Bruni ?

par **bruni** » 27 Mar 2005, 01:44

les bougies ont 15.000 km, soit environ 1 an, je vais les changer on verra bien

ben j'ai posté ici.... en fait j'en sais rien....il fallait que je le mette quelque part lol

par **machouse** » 27 Mar 2005, 11:09

bruni a écrit:Les problemes de ma V6 continuent, mais pas comme avant.
maintenant elle n'a plus l'air de caler, a part de jolis ratées a regime soutenu (3000T/mn).
Cet aprem en rentrant j'ai voulu la démarrer pour la faire tourner, et impossible de la faire démarrer. J'ai essayé pendant + d'1/2h rien a faire.
on dirait qu'il n'y a pas d'allumage parce que le moteur ne tousse même pas, a part une fois de temps en temps.
ça commence serieusement a me [CENSURE]

j'ai eu ce soucis un jour et la seule chose après passage à la valise qui s'était mise en défaut était la sonde d'air

par **ffa77** » 27 Mar 2005, 12:46

Et ta Delco, elle est comment ?

peut-être que si ce n'est pas elle, cela peut-être le doigt d'alumage qui est trop usé, donc trop court !

par **bruni** » 27 Mar 2005, 13:18

le distributeur avait été démonté l'année derniere pour le recallage des culbuteurs. Il semblait en bon état pourtant.
de toute façon je vais me faire les bougies et les fils HT, après je m'orienterai vers de distributer et enfin la bobine

@Mac: elle se situe où cette sonde d'air?

par **ffa77** » 31 Mar 2005, 18:30

[quote="bruni"]le distributeur avait été démonté l'année derniere pour le recallage des culbuteurs. Il semblait en bon état pourtant.
de toute façon je vais me faire les bougies et les fils HT, après je m'orienterai vers de distributer et enfin la bobine

quote]

J'ai appris à m'en méfier de celle-là.
Ma delco n'avait que 20Mkms et presque fusiller à cause de l'humidité, elle était toute corrodée.

Et la première fois, c'était le doigt du distributeur. Trop usé donc trop court, le démarrage était de plus en plus difficile même à chaud: obliger d'insister. :wink:

par **Nico** » 31 Mar 2005, 20:17

un doigt de distributeur ne s'use jamais, c'est le charbon de la tête qui s'use :wink:

par **bruni** » 31 Mar 2005, 22:50

j'attends les bougies NGK de chez oscaro avec le faisceau HT, et après le changement j'espere vraiement que ça ira mieux, sinon va y avoir une auto sous bâche pendant quelques temps

par **ffa77** » 02 Avr 2005, 12:43

Nico a écrit:un doigt de distributeur ne s'use jamais, c'est le charbon de la tête qui s'use

Je veux bien te croire, mais je n'explique toujours pas la différence de longueur que j'ai eu entre mon ancienne et celle que j'ai rachetée après.

par **Nico** » 02 Avr 2005, 17:31

le doigt de distributeur, c'est la piece rotative, et le charbon, c'est la piece qui transmet le courant au doigt justement :wink:

par **bruni** » 10 Avr 2005, 15:38

Bon....

Changement des 6 bougies Renault par 6 bougies NGK, sur le trottoir

resultat : NIET!!!

Pas de changement, elle démarre pendant 1 sec puis s'arrete et refuse de redémarrer...
J'avoue que la je pige plus

Au secours

:sm1:

par **BaccaraT** » 10 Avr 2005, 17:05

Je dis certainement une connerie, mais est-ce que tu as vérifié si l'essence arrive bien ?

par **Aristote** » 10 Avr 2005, 17:19

Ds le style "je dis peut-être une connerie mais ...", ça ressemble vraiement à l'anti demarrage de l'alarme de ma Safrane :!:

tu n'aurais pas un truc rajouté qui viendrait foutre sa m.... ?

par **bruni** » 10 Avr 2005, 17:56

Bon le pere vient de venir jeter un œil.
L'allumage est bon : etincelles avant et après disrtibuteur
L'essence arrive bien.

Le probleme est tout c** en fait, et rare en lui-même :

Les 6 injecteurs bloqués.
après trifouillage le moteur a démarré sur 2 cylindres, puis progressivement 3 et 4. ensuite en tapotant les injecteurs avec le manche d'un tournevis les 6 se sont remis a marcher.
ensuite démarrage nickel au quart de tour

donc je suis bon pour chercher 6 injecteurs en bon etat, quelqu'un a un idée du prix de ces bebettes la?