Ralenti sur GTS

[DOM]

Comme j'avais un ralenti instable sur ma 25 GTS, j'ai entrepris de démonter le carbu pour le nettoyer entièrement
Vraiment crados il était
Mais depuis le remontage sur l'auto, et malgré toute l'attention que j'ai apporté à cette opération , je n'arrive pas en-dessous de 950 tours ,
alors qu'avant elle tournait comme une patate à 500 tous
Même après avoir décapsulé la vis d'ouverture du papillon principal, mon régime mini est de 950 t/m, je ne comprends pas pourquoi
Si un de vous à la soluce, ce serai sympa de tout me dire

[X8RS]

ça depent moi la mienne tourne en general a 600tr/min mais c'est tellement bas que ça fait un peu trembler les plastics mais des fois quand j'me suis laissé allé elle tourne a 950tr/min aussi avec le starter auto au max de chez max 1500tr/min

pour ton probleme t'as peur être reglé la richesse trop haut

[DOM]

pour ton probleme t'as peur être reglé la richesse trop haut

J"ai beau agir sur la vis de richesse, c'est pareil , soit je la serre trop et le moteur se balance, soit je l'ouvre trop ( la vis!), et c'est pareil
Peut-être une usure générale du carbu

[X8RS]

pour ton probleme t'as peur être reglé la richesse trop haut

J"ai beau agir sur la vis de richesse, c'est pareil , soit je la serre trop et le moteur se balance, soit je l'ouvre trop ( la vis!), et c'est pareil
Peut-être une usure générale du carbu

ouais possible niveau join tout est nickel?

[DOM]

ouais possible niveau join tout est nickel?

J'ai toujours ce problème de ralenti sur ma GTS , j'ai trouvé la menbrane de la capsule à dépression du starter percée , mais même colmaté, le régime ne descent pas

[bruni]

euh...c normal que mon ralenti soit a 1000 tours(je trouve que c necessaire pour la direction assistee a l'arrêt)????
et que le starter a fond grimpe a 2500 3000tours?

[Invité]

Pour le ralenti a 1000 tr/min,ses normal si le moteur est chaud,par contre 2500 ou 3000 tr/min avec le starter,ses enorme Logiquement,a froi ses 1200tr:min.Ton starter ses automatique ou manuel?

[bruni]

c un starter auto
qd il est en marche, il suffit que je donne un tout petit coup sur l'accelerateur et le regime retombe a 1000 tours

[Invité]

ses bizarre ça!!!même très bizarre!

[bruni]

oui c ce que je crois
ça peut aussi expliquer la conso de l'auto (beaucoup..... )

[Invité]

combien?

[bruni]

j'ai jamais fait le calcul, mais un plein de 70 euros de super, je fais environ 550 600 km, en roulant trèèèèèèèèèèèèèès cool.

[Invité]

550 600KM!!!!!!!!!Un plein pour tout la vie tu moteur??Ses cool!

[bruni]

naaaaan, g oublie le ~ entre les 2!
koike j'aimerai bien, mais après c l'huile ki coûte le plus cher :p

[Invité]

oufffffffffff.Ses vrai que tu consomme un peut.Ses une GTS que tu as?

[bruni]

oui un GTS phase 2
si je conduis plus "nerveusement" de temps en temps, je ne fais mm pas 400 km avec le plein

[R122B]

c'est sur que tu as un pbm de consommation avec la mienne ( la même que GTS ph 2), avec 50 € donc a peu pres 50 litres je fais 550 -570 km et pourtant je fais quelques acceleraton pour reveiller les poneys....
pour moi a chaud le ralenti est a 850 tr min et elle tourne impeccable, a froid avec le starter elle est a 1500 trmin.

[R122B]

Comme j'avais un ralenti instable sur ma 25 GTS, j'ai entrepris de démonter le carbu pour le nettoyer entièrement
Vraiment crados il était
Mais depuis le remontage sur l'auto, et malgré toute l'attention que j'ai apporté à cette opération , je n'arrive pas en-dessous de 950 tours ,
alors qu'avant elle tournait comme une patate à 500 tous
Même après avoir décapsulé la vis d'ouverture du papillon principal, mon régime mini est de 950 t/m, je ne comprends pas pourquoi
Si un de vous à la soluce, ce serai sympa de tout me dire

sûrement une prise d'air au niveau du joint d'embase, essaie de mettre un peu d'essence dans un vaporisateur et pulverise en a different endroit du carbu et regarde si cela fait varier ton regime moteur, si oui tu as trouvé ta prise d'air

[DOM]

sûrement une prise d'air au niveau du joint d'embase, essaie de mettre un peu d'essence dans un vaporisateur et pulverise en a different endroit du carbu et regarde si cela fait varier ton regime moteur, si oui tu as trouvé ta prise d'air

T'es sure de toi pour l'essence , je voudrai pas foutre le feu à ma titine , mais une prise d'air est possible, je suis allé ce matin chez Renault pour une pochette de joints, mais il m'a demandé le numéro de série du carbu, donc il faut que j'y retourne , sinon, dans la pochette il y a même les gicleurs, par contre suivant le modèle, ça va de 17 € à 94 €, j'espère que le mien sera à 17, sinon j'irai à la casse

[R122B]

oui je suis sur de moi, au lieu du vapo tu peu prendre un pinceau humecté d'essence et le passer sur differentes parties du carbu pour voir s'il y a une prise d'air ou non