Moteur chaud, ralenti instable.

[scott29]

Bonjour à tous, je cherche de l'aide pour ma R25 v6i de 91.
Elle ne tourne pas rond, vers 1500 tours elle patate et ralentis a chaud pas terribles. J'ai fait rénover les injecteurs par le club que je remercie, remplacer le régulateur de pression, changer les bougies, changer le filtre a essence, essayé un autre capteur de dépression....
Je ne sais plus quoi faire.
Moteur chaud (je n'ai pas essayé à froid), au ralenti, elle tourne seulement sur les cylindres 1 et 3.

J'ai fait le test en débranchant les bougies une par une, sans qu'il y ait le moindre changement de régime. J'ai continué jusqu'à ce qu'il ne reste plus que les cylindres 1 et 3 en fonctionnement, et à ce moment-là, bien entendu, le moteur s'est arrêté.
C'est pourquoi, j'appelle à l'aide, je suis en centre Bretagne. Si quelqu'un pouvait me dépanner ou connaîtrais un garage qui voudrait bien la regarder.
Petite précision, j'ai une valise de diagnostic xr25, mais je ne sais pas m'en servir.
Merci

[JM5ATC34]

Ce problème est arrivé d'un coup ou suite à entretien? vérifie la valeur de la sonde t° d''eau,lamda s'il y a, voir une prise d'air. Pour l'utilisation de la xr25 c'est facile si tu as la revue Renault, tout est dit par étape.

[scott29]

Bonjour,

Je viens compléter et terminer ce post, car le travail est enfin terminé et ma R25 fonctionne à nouveau correctement.

Je vais donc vous expliquer d’où venait le problème.

Au départ, la voiture avait des problèmes de démarrage. Elle mettait du temps à démarrer et, une fois en route, elle avait des ratés, peu de puissance, du liquide coulait du pot d’échappement et elle fumait blanc.

De plus, il y avait des traces de mayonnaise sur le bouchon de remplissage d’huile.

J’ai donc décidé de tout démonter le moteur. Les joints de chemise métalliques étaient morts, ce qui pouvait expliquer la légère fuite de liquide de refroidissement.

J’ai remplacé les joints de chemise par des joints papier, changé les joints de culasse et réglé les culbuteurs.

Après avoir tout remonté, elle démarrait, mais ne fonctionnait toujours pas correctement.

J’ai alors découvert que plusieurs durites d’essence étaient poreuses, notamment près de la pompe à carburant et du filtre. J’ai donc remplacé les durites ainsi que le filtre à essence.

Ça allait mieux, mais ce n’était toujours pas parfait.

J’ai ensuite fait rénover les injecteurs, mais cela n’a pas amélioré le fonctionnement du moteur.

J’ai alors vérifié le régulateur de pression. Celui-ci avait déjà été remplacé il y a 18 ans, car il était à l’origine de brutales secousses en roulant.

Et là, même problème : de l’essence coulait à l’arrière de celui-ci, par la durite de dépression.

C’était encore le cas cette fois-ci. C’est finalement ce régulateur qui était à l’origine d’une grande partie de mes problèmes.

Cependant, le démontage du moteur m’a permis de le rénover en partie et de repartir sur une bonne base.

Malgré cela, ce n’était toujours pas terminé : le moteur ne tournait toujours pas rond.

Après un passage à la valise XR25, qui n’a relevé aucun défaut au niveau des sondes, j’ai commencé à penser à un mauvais calage de la distribution.

En effet, lors du remontage de la distribution, l’un des deux marquages d’une des deux chaînes était effacé. Je l’avais donc calée en me basant sur le marquage encore visible.

En comparant le nombre de maillons entre les deux blocs-moteurs, je me suis finalement aperçu qu’un marquage était bien effacé et que j’avais donc fait une erreur de calage.

Une fois la distribution correctement recalée, la voiture fonctionnait déjà beaucoup mieux.

Il restait cependant quelques à-coups à faible allure.

À l’oreille, j’ai alors remarqué que ma pompe à carburant, qui était encore d’origine, faisait du bruit.

Je l’ai donc remplacée.

Aujourd’hui, au niveau du moteur et de l’injection, tout semble enfin fonctionner correctement.

Après toutes ces recherches, démontages, contrôles et remplacements de pièces, je peux enfin profiter à nouveau de ma R25 V6i !

Merci à tous ceux qui m’ont aidé et conseillé pendant cette longue remise en état.

[Pinel]

Bonsoir,
Beaucoup de pistes remontées pour au final une belle remise en ordre de marche Merci pour le compte-rendu.
Un salut du 44