qui connaît l'injection k-jetronic?

par **yoyo25** » 16 Jan 2012, 17:16

j'aimerais savoir comment marche l'injection du 144 CV
car elle est pas pilotée par un boîtier mais elle est mecanique et j'aimerais savoir comment elle sait quand injecter l'essence
car j'ai pas vu de callage vis avis du moteur

seulemnt 3 fils arrivent desus

par **Maxime** » 16 Jan 2012, 19:51

Difficile de te répondre clairement et simplement.
Dans un premier temps je t'invite à aller voir le manuel de l'injection K mise en ligne par notre cher Yanou.

par **freddy** » 16 Jan 2012, 21:37

bonsoir,en fait,la distribution de carburant vers les injecteurs se fait de manière continue.la fonction de dosage est réalisé par un unique piston coulissant dans un cylindre,découvrant plus ou moins des fenêtres(quelques millimètres de hauteur sur 0.2mm de large),le carburant peut ainsi passer plus ou moins dans des chambres(le nombre de chambres correspond au nombre de cylindres).

par **yoyo25** » 17 Jan 2012, 14:09

ok merci beaucoup donc pas de calage après une depose
et ce qui en fait de ce fait un vehicule hyper gourmand et polluant car une bonne partie de l'essence n'est pas brulée entre deux cycles

par **freddy** » 17 Jan 2012, 19:03

salut Yoyo,la quantité d'essence qui va a l'injecteur est limité puisque tout est calibrée dans le doseur distributeur.le surplus retourne au réservoir via un tuyau de retour...

par **yoyo25** » 17 Jan 2012, 20:58

ok merci en plus l'essence coule dans les cylindres qu'a l'ouverture des soupapes d'admitions

par **freddy** » 17 Jan 2012, 21:23

oui,c'est bien mieux comme cela,de plus c'est mieux qu'avec un carburateur,car au lieu d'arriver en "vrac"avec l'air,celle-ci est pulvérisée dans les cylindres d’où une meilleure combustion,donc un meilleur rendement et moins d'imbrulés.

par **Low rider** » 19 Jan 2012, 13:49

oui et si ça vous intéresse a coter de chez moi il y a quelques choses de nouveau :

http://www.alencon.maville.com/actu/act ... 1_actu.Htm

par **yoyo25** » 19 Jan 2012, 13:58

a 400 roros le bouzin c'est cher sur le coût :lol:

par **pierrot80400** » 19 Jan 2012, 15:00

ce peut ne pas être chere en fct de l'économie de carburant réalisé....! faut voir en combien de km on rentabilise le truc!

par **yoyo25** » 19 Jan 2012, 21:10

ben si je fait 1000-2000 bornes avec ma V6 ce sera bien tout alors pour rentabilisé le bouzin :roll:

par **Low rider** » 20 Jan 2012, 11:05

je sais pas on m'en a parler mais bon c'est realisé sur des autos récentes alors les 25 je sais pas trop

par **yoyo25** » 23 Jan 2012, 08:16

même sur une auto de 40 ans tu peut l'utiliser ton truc du moment que tu as une source en 12 volt
en fait c'est un crackeur de carburant qui sépare les molécules de carbu et donc leur fluidités de ce l'inflamation est plus aisée et rapide :arrow:

gain de puissance :arrow:

baisse de carburant
ceci dans le cadre d'une conduite identique

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