Club / Forum Renault 25 Français

slt ,


plus de frein sur ma pauvre TX manager ! la voiture est resté 2 mois sans tourner , et j 'ai voulu la remettre en route et faire un petit parcours avec ....et la........... je passe a travers + de frein!

j 'avais + de liquide de frein .........je refait le niveau et .......... pareil pas de frein

je remarque que la pédale redevient dure en arretant le moteur , et quand j' arrete la mécanique + rien ...pas de frein je passe a travers !


le maitre cylindre HS ? OU le servo-frein ?

Le niveau n' a plus bougé par la suite? Si elle est restée immobilisée 2 mois peut-être une durite à été rongée, ce n' est qu' une hypothese.

regarde a qu'elle endroit le liquide a couler et tu trouveras la piece à changer

je pense que le soucis de perte de liquide vient du joint entre le tablier et le maitre cylindre , quand la voiture est légèrement en pente le liquide de frein coule le long du tablier

c'est Plutôt entre le maitre cylindre et le mastervac ,si c'est le cas c'est la maitre cylindre

+1, c'est le maître cylindre, j'ai eu les mêmes symptômes que toi récemment sur ma GTX...

déjà , je vais refaire une purge , hier , j 'ai fait un tour , y a aucun soucis de perte de liquide depuis je suis "quasi certain" que j 'ai une perte de liquide entre le mastervac et le maitre-cylindre quand la voiture est légèrement en pente

Bizarre car pas de joint d'étanchéité entre maître-cylindre et mastervac...

le mastervac c'est de l'air donc la fuite viens forcement de ton maitre cylindre ,yannick

De toutes façon,on m'a toujours dit:"si tu freines t'es un lâche"......alors les freins..... ok

Par contre même si la penne de base est le maître cylindre, il y a fort à parier que la membrane du mastervac aie reçu du liquide de frein donc il va pas tarder à crever lui aussi.

Oui tout à fait d'accord le liquide fini par bouffer le servo-frein.