toujours mon problème de frein

[angelus_2]

bonjour,

je reviens vers vous pour ma GTD, j'avais un manque de freinage à l'arriere

j'ai totu vérifié, le kit arriere à tambour à été changé il y a 20000km et encore bon, pas de fuite, propre etc...

j'ai changer le repartiteur arriere par un d'occaz mais très recent, quasi neuf

j'ai changer tout le liquide, presque 1 l, purger parfaitement

je n'ai pas remarqué de grand changement depuis, sauf ce matin, j'ai pillé à cause d'un c..

a l'arrêt j'ai touché l'avant, bouillant de chez bouillant, à l'ARD, chaud mais sans plus mais ARG froid comme tout

donc il y a bien un desequilibre arriere encore, que faire, que revoir? changer le maitre cylindre?

[Maxime]

Salut Laurent !
Je pense que tu as un flexible de frein bouché,c'est la seule explication car le correcteur de freinage (appelé répartiteur ou totu ce qu'on veut) renvoie le liquide à gauche et à droite,s'il va d'un côté il doit aller de l'autre aussi.. Quand tu fais la purge,le liquide coule correctement des deux côtés?

[pierrot80400]

sinon mauvais reglage des tambours

[angelus_2]

le liquide passe bien des 2 cotés, pas de soucis

[Maxime]

Faut ouvrir tes tambours et voir côté par côté si y'a pas quelque chose de grippé.

[Low rider]

a chaque fois au bout de : -allez deux ans j'ai un probleme de cylindre de roue dans le tambour
qui grippe! donc désiquilibre

[Maxime]

Oui ça peut ressembler à un cylindre de roue grippé si la purge se passe comme il faudrait.

[angelus_2]

ok, je pensais à ça aussi hier soir justement


je vais tout demonter et actionner les freins voir si ça bouge correctement , ensuite je prendrais des mesures pour voir si c'est pareil de chaque coté
merci

[pierrot80400]

bah de toute façon c''est simple, tu tire le frein a main a 2 a l'heure sur les graviers! si une roue bloc est pas l'autre, tu as un soucis de reglage de garniture!

[angelus_2]

je ne suis pas expert c'est vrai, c'est la premiere fois que je monté un kit arriere, mais je ne vois pas comment on peut mal le regler, il y a des reperes, des" pinces" à mettre, bref je ne vois pas comment je peux me tromper, je ne dit pas que je suis sur d'avoir bon, mais ou je peux bien merder dans le montage

pour le coup du frein à main, ça bloque un peu les roues mais même à 2 a l'heure les 2 roues arrieres roule mais ne bloque pas, on sent juste une resistance à l'arriere mais pas de blocage de roue

[Low rider]

de mémoire ta des crans il me semble (enfin je dois confondre la Peugeot 205 je l'ai fait récemment )
c'est un rappel automatique enfin je sais pas comment te l'expliquer ,
en faite quand je le fais je mets les deux roues en l'air et de chaque coter je serre cran par cran le frein a main pour avoir le même serrage de chaque coter des roues
mais dedans tu as un ressort a régler (un machin avec des crans )
dsl pour les explications bizarres(je vais allez dodo un peu )
bon courage

[angelus_2]

ok je vais controler l'histoire des crans avec le ressort

[Maxime]

Pour le contrôle des garnitures,demandes à une personne d'actionner les freins et toi de ton côté retiens les garnitures avec 2 leviers au cas où ça part. Sinon après faut remettre les pistons dans le cylindre de roue et c'est parfois un grand moment...de solitude.

[angelus_2]

bon alors j'ai fait un test plus simple

tout l'arriere du vehicule levé, moteur tournant, je fais tourner très vite les 2 roues et quelqu'un freine normalement, les 2 roues s'arretent net et pas possible de les faire tourner

le freinage est net, donc je suppose que tout marche bien malgré tout

sinon voilà mes 2 tambours arrieres, si vous voyez quelquechose d'anormale dites le

http://nsa25.casimages.com/img/2012/05/ ... 334919.jpg
http://nsa25.casimages.com/img/2012/05/ ... 539781.jpg

[pierrot80400]

tu as fait le test du freins a main sur les graviers?

parce que forcement roue lever a la main tu n'a quasi pas de force! donc c'est pas top comme test! mieu vaut trouver un endroit avec des gravier, a 3km/h tu tire el frein a main! les deux roues doivent bloquer pareil!

[Low rider]

quand ton auto a les roues lever tu sers cran par cran et tu contrôles a chaque que tu es le même bloquage plus tu sors plus ça bloque (c'est pour avoir la même force de chaque coter là où tu touches les crans de ressort)

ensuite quand mes roues sont bien bloquer en l'air je n'ai plus de soucis au feinage , point important : le rodage est très long sur des freins a tambour ça faut le savoir !

[Low rider]

les tambours en eux memes s'a arrivent de les changer suivant leurs usures .
tu as la garnitures qui frotte sur un rond assez lourd de la il faut controler la profodeur c'est rare que ça se change mais déjà vu avec de fort kilométrage

http://static.oscaro.com/Content/images ... r/DSC_0123[1].jpg


ici par exemple c'est sur une 205 il a changer les tambours
si ça peut t'aider voilà le lien complet
http://www.oscaro.com/redactionnel/frei ... ein_ar.asp

[Low rider]

sur ma 205 le déséquilibre venait de mes câbles de freins a main (un peu la maladie sur cette auto)
donc un déséquilibre : regarde combien tu as de km depuis que tu les as changer

[angelus_2]

ok merci pour ces infos

le kilometrage est de 280 000 km, je ne pense pas que les tambours proprement dit soit en cause à ce kilometrage

je vais regare cela vue les infos données
merci

[angelus_2]

j'ai personne pour regarder mes pneux arriere, mais j'ai fait le test sur gravier, j'ai bien au moins une roue qui ripe sur le gravier, mais je ne sais pas encore si c'est les 2

j'aurais quelqu'un ce week-end