C'est posible que ce soit la pompe.
Quand tu es en butée normalement il y a un clapet dans la pompe qui s'ouvre pour limiter la pression.
C'est possible que ce clapet ne s'ouvre plus, ce qui a tendance à bloquer la pompe et ce qui peut freiner le régime du moteur.
Mais de là à ce que le régime baisse pour que l'alternateur ne tourne pas asser pour recharger la batterie et donc le signaler en allumant le témoin de batterie, c'est bizarre.
Car normalement la pompe de DA est toute seule sur la courroie, avec le vilebrequin bien sûr. Donc cela ne peut pas empêcher l'alternateur de tourner.
L'alternateur étant avec la pompe à eau et le vilebrequin.
Difficile de donner un avis, à moins que quelqu'un ait déjà eut le problème
En 25 V6 Turbo bleue de 87, en 25 Turbo-DX blanche de 89 et en 25 V6i Limousine de 1985
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