Questions aux possesseurs d'embrayage hydraulique

par **machouse** » 26 02 2005 16:49

Depuis lontemps j'ai un soucis qui s'est empiré et ce malgrès le changement de boîte de vitesse. C'est mon embrayage qui déconne. Il colle beaucoup trop tôt, ce qui fait que les vitesses deviennent très dur à passer ( plus le temps passe plus le problème empire ). Mon garagiste m'a fait 2 fois la vidange du liquide sans résultat. Il me dit que c'est l'embrayage mais j'y crois pas parce-que c du valéo neuf. Quelqu'un aurait-il déjà eu le prob et comment l'a t'il résolu?

par **BaccaraT** » 26 02 2005 17:47

Non, désolé Mac, je ne voie pas ce que cela peut-être.

par **DOM** » 26 02 2005 18:07

Vérifie les cotes suivantes:

par **crosman78** » 26 02 2005 19:18

oui c'est se que j'allais dire y a peut-être un reglage mais bon je ne connais rien aux embrayage hydraulique

par **Nico** » 26 02 2005 22:44

comment ça il colle trop tot, si tu veux dire que l'embrayage se colle d'un seul coup d'un seul, c'est normal quand c'est neuf:wink:

ou si c'est un probleme de garde, il faut peut-être controler les côtes que DOM propose

par **eliptyk** » 27 02 2005 11:58

Tu dis que c'est normal que le disque colle tous de suite quand il est neuf ?
Parce que depuis que j'ai changé le mien (pas hydrolique, désolé pour le HS ... ) j'ai le point de patinage qui est vachement bas et la voiture broute

Je trouve pas ça très normal ... est-ce que je me trompe ??

par **louis** » 27 02 2005 14:03

tu as raison ses pas nornal ,tu nas pas mis de la graisse en remontent
ton embrayage ,ou alors le mécanisme est voilé, voir les silenbloq
mal sérré

par **Nico** » 27 02 2005 14:23

quand j'ai changé le mien (d'embrayage), ça me l'as fait pendant 200km environ, sur une voiture plus legere et une autre sorte d'embrayage(plus petit) comme la Clio 1.1 de mon papa, quand il l'a achetée, l'embrayage etais neuf, j'avais enormement de mal a la conduire a cause de ça, l'embrayage se collait telement vite, qu'avec un moteur si peu puissant, on callais de suite. il as fait 1000km avec, ça le faisait moins, et maintenand que l'embrayage a 3000km, il est nickel.

c'est pour ça, je dirais qu'il faut attendre de voir ce qu'il se passe.

ou controler la cote du ddocument de DOM. :wink:

par **eliptyk** » 27 02 2005 15:59

Ok merci, je vais attendre de faire un peu de km avec, et je vais voir s'il y a un reglage particulier pour les commandes à câble .
Par contre, louis, j'ai bien fait gaffe à pas mettre de graisse sur le disque ni sur le plateau presseur ... alors je me suis dit qu'il étais peut-être voilé, mais c'est quand même du valéo neuf ! :shock:

J'ai vraiment pas envie de tous redémonter

, on verra ce que ça donne dans 3/4000 km .

par **Nico** » 27 02 2005 16:41

pour les embrayage a câble, il y a un reglage, ça se passe au niveau de la fourchette, tu doit avoir un ecrou contre-ecrou :wink:

par contre, pour les hydrolique, je ne sais pas comment ce se passe, je n'en ai jamais vu À vrai dire

par **DOM** » 27 02 2005 17:17

eliptyk a écrit:Tu dis que c'est normal que le disque colle tous de suite quand il est neuf ?
Parce que depuis que j'ai changé le mien (pas hydrolique, désolé pour le HS ... ) j'ai le point de patinage qui est vachement bas et la voiture broute
Je trouve pas ça très normal ... est-ce que je me trompe ??

Le broutage peut provenir aussi des supports moteur fatigués

Sinon, t'es sure que t'as remis un disque :lol:

par **bruni** » 27 02 2005 17:19

oui le gazon n'est pas bon comme embrayage, surtout en hiver

par **eliptyk** » 27 02 2005 17:27

Je sais plus trop en fait il faisait froid et pour me réchauffer

En fait j'ai regarder la doc comme toi Dom et je n'ai pas trouvé de réglage particulier pour la commande à câble, par contre mes support boîte étais bien fatigué

, je pensais pas que ça pouvais agir sur l'embrayage ça :?:

par **DOM** » 27 02 2005 17:37

eliptyk a écrit:par contre mes support boîte étais bien fatigué , je pensais pas que ça pouvais agir sur l'embrayage ça

C'est un mécano qui me l'a dit, lorsque tu embraye, ton moteur est en contrainte avec les roues, et si les supports sont nazes, le moteur a tendance à balancer, ce qui provoque un broutage :cry:

par **Nico** » 27 02 2005 19:07

oui, sur les moteur en position transersalle, il va vers l'arriere quand on accelere, sur les longitudinaux, il va vers la droite(quand on regarde le moulin)(mais je ne vous apprends rien, je pense que tout le monde a déjà regardé son moteur)

si les silenblocs sont morts, le moteur va de la gauche vers la droite, donc le moteur prend des tours d'un coup, puis decellere, puis reaccelere.....

par **eliptyk** » 27 02 2005 20:11

Ah bien vous m'apperner quelque chose, il faudra que je pense à les changer

par **La durit** » 27 02 2005 20:50

Et bien je crois que j'ai trouvé la cause de mes à coups en première. Quand je pars de chez moi, je fais la longueur du parking en première à 1500 TRS et, je passe sur une irrégularité. Dès que je la passe, titine se transforme en manège...

En plus, quand je lance le démarreur, elle bouge beaucoup :oops: