Club / Forum Renault 25 Français

Bonsoir. Tout est dans le titre ! La boîte manuelle de la TDX familiale saute quasiment à chaque démarrage. Il faut garder la main fortement appuyée dessus et passer la 2e le plus vite possible pour ne pas se retrouver au point mort. A votre avis, c'est facilement réparable ? Merci de vos avis

Bonjour !
Le plus simple c'est de changer de boîte sauf si tu aimes bricoler ça se refait bien les NG3.
Question à 2 balles, tu roules avec la main sur le levier ou pas ?
C'est le verrouillage de la fourchette qui fonctionne plus très bien,ça doit être une bille montée sur un ressort qui maintient la vitesse.

Non, je ne touche le levier qu'au moment de changer de vitesse. Sinon, ça ne saute qu'en 1e. En fait, je me demandais s'il vallait mieux la remplacer ou tenter la réparation...

piloux27 a écrit:Non, je ne touche le levier qu'au moment de changer de vitesse. Sinon, ça ne saute qu'en 1e. En fait, je me demandais s'il vallait mieux la remplacer ou tenter la réparation...

Il faut fouiller dans les MR disponibles dans la partie membres actifs, il doit y avoir la documentation pour les boîte type NG.
Tu pourras peut-être avoir un plan de coupe pour savoir où sont les billes de verrouillage.

Ben je vais aller regarder ça tout de suite. Histoire de savoir si j'ai une chance de faire autre chose que de me retrouver avec une belle boîte de Mécano au lieu d'avoir une boîte de vitesse

Sympa à faire ça mais faut avoir une deuxième voiture le temps de la réparation

Ben avec l'arrivée de la toute récente TD Méribel, je peux en profiter pour bricoler tranquillement sur la TDX, d'autant qu'avec les problèmes de corrosion des bas de caisse et des points de levage que je dois traiter, j'ai tout mon temps. Mais je ne veux pas non plus me retrouver avec une épave en pièces détachées chez moi

je te pari que TDX a beaucoup tracté

Eh eh, je devrais relever le pari ! Vu qu'elle n'a pas de crochet d'attelage, je crois que je suis assuré de gagner...

ha zut la GTD de papa avait les vitesses qui sautent on avait mis cela sur le compte qu'elle tractait lourd et souvent (et oui un GTD de 64 CV )

La boîte a 363 000 km. ça doit faire au moins 50 000 km qu'elle fait ça. ça doit être un symptôme de vieillesse. Et à ce kilométrage là, je me dis qu'il vaudra mieux remplacer la boîte que de tenter une intervention qui risque de toues les façons de se terminer en foire à la pièce détachée dans mon atelier

yoyo25 a écrit:ha zut la GTD de papa avait les vitesses qui sautent on avait mis cela sur le compte qu'elle tractait lourd et souvent (et oui un GTD de 64 CV )

Logiquement ça n'a rien à voir avec ça.
C'est juste l'usure et selon l'utilisation du levier de vitesse. Si on passe doucement les vitesses ça s'use moins, mais bon après y'a pas de science exact. On a de la chance sur un modèle, moins de chance sur une autre de modèle identique.
Ce sont des billes qui maintiennent la vitesse enclenchée, donc si on fait des à-coups brutalement ça secoue le tout et les billes prennent cher.
Voilà tout un tas de détails qui font que 25 ans après ça lâche.

nous ça a laché en 92 pour une voiture qui devait avoir autour des 250000 km (ben oui elle est de 85)