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Salut,

est-ce que de l'huile sur l'embrayage peut le faire patiner? Ce matin en mettant un coup de double corps, le compte-tours est bien monté mais ça n'accélérait pas fort, comme sur de la neige.
J'espère que ce n'est que l'huile qui fuit de la tête d'allumage qui fait ça...

si tu mets de l'huile sur un disque d'embrayage comme par exemple sur les disques de freins ,il n'y a pas de friction donc tu connais la suite

Pas le choix faut démonter...ou alors tu blindes de nettoyant frein (dégraissant moteur) en espérant que ça suffise.

Combien de km la GTS ?

l'embrayage a environ 70 à 75000km...
J'ai regardé sous le capot il y a de + en + d'huile qui se barre de la tête, toute la cloche est recouverte. Je vais d'abord m'occuper de cette fuite et après je crois que je vais vider la bombe de nettoyant...

AH ma TX m'a fait la même chose car quand je la démarrais en 3° pour vérifier l'embrayage elle calait de suite

Suite des événements:
j'ai enfin changé ce joint qui fuyait et me faisait arroser l'embrayage.
J'ai mis pas mal de nettoyant embrayage dans la cloche.

Sachez que ces aérosols peuvent être bien dangereux!!! Pourquoi?
Après avoir pulvérisé, j'attends un moment. Je démarre et là une putin de flamme surgit au-dessus de la cloche. Puis des flammes plus petites brulent sur la cloche puis dedans. J'ai fissa chopé l'extincteur et j'ai arrosé, ça a été éteint direct.
Je vois pas trop comment ça a pu se mettre à brûler, je soupçonne des vapeurs de s'être logées dans la tête d'allumage et d'avoir allumé avec les étincelles.

Depuis j'ai roulé environ 20km et plus aucun patinage y compris en double corps en 1ere, j'espère juste que l'embrayage n'a pas trop morflé avec toute cette torture

ça mérite vérification oui tu aurais du laisser sécher une demi-journée au moins avant de rouler

Ah oui j'ai oublié de préciser...tu as attendu combien de temps entre le moment où tu as aspergé de dégraissant et le moment avant d'essayer la voiture?
Le nettoyant frein on l'utilise comme "assistance au démarage à froid" donc les retours de flammes sont parfois violents...

j'ai attendu moins de 30 minutes, quand j'ai vu que ça séchait sur la cloche à l'extérieur j'ai pensé que c'était bon...

Qu'y a t'il de fragile dans l'embryage, c'est qd même assez résistant comme matériaux. Le joint spi de vilebrequin est planqué derrière le volant, reste le joint de l'arbre de boîte.

Je ne pense pas qu'il y ai eu de soucis particuliers. Rien ne craint ou au pire le joint spy de l'arbre de boîte mais ça serait vraiment pas de chance.

ok merci, le temps et les km parleront

Bon et ben j'ai encore des problème sur cet embrayage.
Rien pdt plusieurs jours et là en cote en 5eme ça patinait et grosses vibrations dans la voiture.
Ce qui est bizarre c'est qu'en 1ere et 2eme aucun problème, je mets des gros coups de double corps et ça part nickel, ça le fait seulement en 3, 4 et 5.
Pourtant la fuite est stoppée et l'embrayage est plus sec, j'ai même parfois des broutages en démarrant en 1ere comme qd le disque est très sec qd la voiture n'a pas bougé depuis longtemps.

Alors est-ce que c'est des symptômes d'embrayage HS tout ça? ça me ferait sacrément CV... de devoir y toucher même si j'en ai un neuf en stock...

Si tu patines en montée oui ça ressemble à un embrayage mourru....

relou...
ça va que j'ai une fosse maintenant, j'avais vu qu'il est possible de le changer sans tomber la boîte, faudra que je retrouve le topic... et le temps de le faire

Changer sans sortir la boîte, c'est oasis tellement faisable en faisant du bon travail. Et surtout pour changer le roulement pilote.
T'as aussi vite fait de sortir le moteur sur une GTS

Oui ça se fait en reculant la boîte mais c'est du boulot vite fait.
Tu veux qu'on te montre comment ça se passe en sortant le moteur?

ça va j'imagine bien merci
façon comme j'ai un cardan a changer, autant virer la boîte

mets-y du vrai cocoa dans la cloche d'embrayage ..

cacao tu veux dire? ok je sors le banania