Club / Forum Renault 25 Français

Salut les amis,

On parle encore d'embrayage, j'ai comme l'impresion que c'est pas du costaud l'embrayage sur nos titines.
Bon le mien a plus de 320000kms, il faut que je m'inquiète ou pas ? J'aimerais avoirs plusieurs avis sur se sujet.

Merci à vous de répondre
A plus

Salut Fred,

Bah si c'est du costaud, simplement, arrivé à un certains kilométrage, il est normal que ça lâche.
Déjà 320 000 km avec le même embrayage, c'est une bonne moyenne.
Tant que ça roule, ne t'inquiète pas trop.

Si les embrayages de R25 sont pas costauds... bah j'arrête la mécanique !
C'est juste que en ce moment pas mal de personnes ont des soucis au même moment.
Ma GTX je l'ai changé à 290 000km sachant qu'elle avait fait de la montagne avec une caravane attelée durant sa jeunesse.
Si mes souvenirs sont bons "GF corbin",je ne sais pas s'il vient encore sur le forum mais il avait une GTX phase 1 fairway qui avait passé les 550 000km avec embrayage d'origine.
Après tout dépend de l'utilisation. Une 25 parisienne elle va morfler plus que les autres. Si tu fais 150 000km à faire du Paris faut pas être surpris. Les marques d'outre Rhin ne feraient pas mieux.

Maxime a écrit:Si les embrayages de R25 sont pas costauds... bah j'arrête la mécanique !
C'est juste que en ce moment pas mal de personnes ont des soucis au même moment.
Ma GTX je l'ai changé à 290 000km sachant qu'elle avait fait de la montagne avec une caravane attelée durant sa jeunesse.
Si mes souvenirs sont bons "GF corbin",je ne sais pas s'il vient encore sur le forum mais il avait une GTX phase 1 fairway qui avait passé les 550 000km avec embrayage d'origine.
Après tout dépend de l'utilisation. Une 25 parisienne elle va morfler plus que les autres. Si tu fais 150 000km à faire du Paris faut pas être surpris. Les marques d'outre Rhin ne feraient pas mieux. ;)

Comme j'le dis, la mécanique c'est physique, et tu ne peux en défier ses lois.
Embrayage fait à 200 000 km la première fois, exclusivement de la conduite à Paris.

salut les amis,

Bon c'est vrai, je ne suis pas un furieux niveaux conduite mais j'ai l'impression que ma pédale d'embrayage est assez dur.
A votre avis, normale ou pas ?

Merci de vos avis
A plus

fred76 a écrit:mais j'ai l'impression que ma pédale d'embrayage est assez dur.

Perso, c'est pareil sur la mienne mais ça ne veut pas dire que l'embrayage va rendre l'âme.
On jettera un coup d'œil en septembre

fred76 a écrit: j'ai l'impression que ma pédale d'embrayage est assez dur.
A votre avis, normale ou pas ?

Faut mettre de la graisse graphitée sur l'arbre de la boîte mais les parigos n'en vendent pas.
Allez comprendre pourquoi. C'est sûrement que ça marche trop bien et trop longtemps.

Tronic a écrit:Faut mettre de la graisse graphitée sur l'arbre de la boîte mais les parigos n'en vendent pas.

On a de la cuivrée, nettement mieux que de la graphité

Yanou a écrit:
On a de la cuivrée, nettement mieux que de la graphité

pas sur car avec la chaleur le cuivre fout le camp la graisse brule bref pas terrible
la grafitée elle resiste a la chaleur et donc limite les friction plus longtemps
regarde dans le tp il rigolent pas avec la qualité de la graisse et croi moi ils mettent pas de la cuivrée

D'accord avec Yoyo. La cuivrée résiste mieux que la normale mais ça vaut pas la graphitée.

Donc ma graisse extrême pression te plaît pas alros que tu t'es fais chié à chercher une graisse de m**** mr tronic.

On a qu'a comparer un embrayage monté à ta super graisse et celui monté à la graphitée 5 ans après le montage.
Tu verras lequel est le plus souple.

Si ça tient sur les colonettes d'étrier de frein avant,je ne me fais pas de soucis pour un embrayage. Mais bon je sais que j'ai toujours tort je vais pas aller chercher plus loin.

C'est pas la même friction. C'est vrai que c'est celle qui est conseillée pour les freins.

http://www.graisse-belleville.com/PC/vi ... product=15

pour mettre tout le monde d'accord
la graisse cuivrée est très bonne dans le cas de pièce avec une faible friction et faible chaleur le gros plus c'est que le cuivre forme un sorte de film protection sur les filets anti rouille qui facilite le démontage

la graisse graphitée et très bonne pour les pieces avec une friction très importante et une chaleur conséquente parcontre elle resiste mal a l'humiditée et de ce fait ne peut-être apliquée pour des pieces que l'on doit demonter rarement

Alors on met laquelle sur l'arbre de la boîte ?

Mais normalement quans t'achete l'embrayage chez Valeo, dans le carton t'as un sachet de graisse...
Quand on a refait l'embrayage de la ZX du grand-père le sachet était vendu avec.

Elle ne vous plaît pas ???

Bah non, y avait rien dedans mais c'est de la graisse fluide et le machin est dur 5 après.

Y'a qu'à mélanger la graphitée et la cuivrée!! Point barre! lol

C'est une idée