D'où ce topic.
D'abors, présentons la coupable :
<img src="http://Baccara.canalblog.com/images/Pompe___eau_interm_diaire.JPG" width="800">
Elle se situe côté conducteur, derrière la grande tôle de protection en inox du turbo. Juste à gauche de cette pompe se trouve le réservoir de liquide de frein.
<img src="http://Baccara.canalblog.com/renault_25_v6_turbo_baccara_001.jpg" width="800">
Petit retour sur le fonctionnement de cette pompe : Elle sert à faire ciruler l'eau dans le circuit de refroidissement du turbo après coupure du contact, afin de refroidir les paliers du turbo. Cette pompe est éléctrique et se met en marche après coupure du contact, quelle que soit la température du moteur ou extérieur.
Entre la tôle inox et le turbo, on peut aussi trouver l'écope du ventilateur d'extraction d'air chaud. Celui-ci se met en marche en fonction de la température de l'air embiant au turbo.
Démontage de la pompe :
Il faud avant tout se munir de 2 coliers de serrage métalliques pour diamêtre 20 à 25mm au cas ou ceux qui sont sur la pompe soient morts.
Débrancher la batterie.
Pour plus de facilitée, il faud démonter l'écope de l'extracteur d'air, et la grande tôle de protection. Attention, elle est en inox, et c'est une matière qui coupe bien.
un peut d'eau s'écoule des durites de la pompe, mais pas plus d'un verre de table.
Après remontage, pensez à vérifier le niveau d'eau et les éventuelles bulles d'air.
Sur ma Baccara, cette pompe intermédiaire ne fonctionnait plus. Il parait que l'on peut trouver cette pompe sur des R21 turbo essence ou diésel. La mienne provient d'une R19 turbo-D.
Extérieurement, elle est tout à fait semblable à celle de la V6 turbo. Le diamêtre des entrées/sorties est le même.
Et après montage et essais, ça fonctionne parfaitement.
Donc, pour ceux qui auraient le même problème, il est plus facile de trouver une R21 ou une R19 en casse qu'une R25 V6 turbo
Et ce n'est pas très difficile à faire puisque j'y suis arrivé
!!!
