V6i 1986 ne démarre pas

[carmelo42]

Bonjour à tous,

Je remets en route une R25 V6i de 1986 (donc les 1ers modèles avec le moteur Z7V).
Voici ce que j'ai fait :

- batterie neuve
- essence neuve

elle ne démarre pas, et pas de bruit de pompe à essence.

- pompe à essence neuve

je mets le contact, la pompe ne tourne pas, mais elle tourne pendant que j'actionne le démarreur et 3 ou 4 secondes après.

- je démonte le cache "V6 injection", et je mets un bouchon d'essence

là, elle démarre au 1/4 de tour, et cale au bout de 5 à 6 secondes

l'essence arrive jusqu'à la pompe à injection (la partie d'où partent les canalisations métalliques vers les différents cylindres).

je débranche et rebranche tous les connecteurs qui sont sur les 2 boîtiers Bosch (1 blanc, 1 noir) dans l'aile avant gauche, et depuis, quand j'actionne le démarreur je n'entends plus la pompe, et quand je mets de l'essence dans l'admission elle ne démarre plus ...

vous avez une idée pour m'aider à investiguer ?

d'avance merci !!

[pierrot80400]

de mémoire tu as deux pompes : une dans le réservoir et une à la sortie !

c'est normal que la pompe se mette en route quand tu accélères !

après, faut regarder du côté des relais, notamment le tachymétrique je crois !

[carmelo42]

merci pour ta réponse !

alors dans la RTA il est indiqué 1 seule pompe, celle sous le longeron, et rien dans le réservoir !

Je vais essayer d'accéder au relais tachymétrique, d'ailleurs ce relais commande uniquement la pompe ou bien autre chose ? Injection ? Allumage ?

[carmelo42]

la suite des investigations :

j'ai débranché le relais tachymétrique, et j'ai branché un fil sur sa prise afin de le shunter : maintenant la pompe tourne dès que la batterie est branchée.

l'essence arrive bien au distributeur, et retourne bien au réservoir par la durite de retour qui sort du distributeur...

j'ai bien de l'essence qui sort de la durite métallique qui arrive sur une sorte d'injecteur avec une électrovanne, mais pas d'essence dans la durite qui arrive à un injecteur "classique" de cylindre...

là je bloque

[carmelo42]

Alors quelques nouvelles.

L'essence arrive aux injecteurs via le distributeur, et le moteur démarre mais cale au bout de 5 secondes...

Une idée ?

[pierrot80400]

Ah ça avance !

j'avoue que je ne suis pas spécialiste du tout de cette injection !

en accélérant ça ne tient pas ?

il y a un truc de départ à froid qui déconne souvent là-dessus !

[carmelo42]

j'ai sorti l'injecteur de départ à froid et quand j'actionne le démarreur il pisse bien comme il faut !

ce soir le moteur ne cale plus, mais il ne prend pas ses tours et semble "boiter" ...

[JP39]

en shuntant ton relais tachy ? tu dis l'ouvrir ton relais car si tu shuntes tu noies le moteur. le relais tachy envoie des impulsions et pas du continu donc je pense que ton soucis viens de là mais bien vérifier l'allumage ne lui ferait pas de mal

[carmelo42]

en shuntant ton relais tachy ? tu dis l'ouvrir ton relais car si tu shuntes tu noies le moteur. le relais tachy envoie des impulsions et pas du continu donc je pense que ton soucis viens de là mais bien vérifier l'allumage ne lui ferait pas de mal

Non, là j'ai remis le relais tachymétrique parce qu'il fait son boulot, enfin je crois : la pompe à essence tourne quand le moteur est en marche

[JP39]

le relais alimente la pompe et envoie des impulsions à l'injection alors s'il est défaillant, il alimente les injecteurs en continu bien trop d'essence et le moteur cale. le mieux est de démonter une bougie après le calage pour voir son état et si elle est mouillée

[carmelo42]

bon ben en fait... avec de l'essence dans le réservoir ça marche beaucoup mieux :p

je n'avais mis que quelques litres, et quand j'ai fait mes essais + quand j'ai débranché la durite d'arrivée au distributeur ben... j'avais quasi vidé le réservoir...

j'ai remis 10 litres, avec un nettoyant injecteurs, et démarrage au 1/4 de tour

donc j'attaque la remise en service : vidanges, etc ...

[henry georges]

oui il parait qu'avec de l'essence on roule, pas avec de l'air
parfait content pour vous que ça tourne

[JP39]

t'inquiète ça m'est arrivé aussi lol

[carmelo42]

bon le moteur a tourné 20 minutes, et il prend ses tours

la faute : le filtre à essence bien encrassé qui laisse passer très peu d'essence !

[carmelo42]

Bon... même avec un filtre à essence neuf, je n'arrive pas à faire tourner le moteur plus de 5 minutes...

Par contre, si je débranche le filtre et que je le rebranche, alors là je peux redémarrer...

Vous avez une idée ?

(À noter que l'essence qui sort du filtre a une couleur légèrement rouge)

[pierrot80400]

check la deuxième pompe à essence !

d'ailleurs il y a un filtre sur la pompe

[carmelo42]

check la deuxième pompe à essence !

d'ailleurs il y a un filtre sur la pompe

une deuxième pompe ???? où ça ????

(c'est une R25 2,7 144cv avec injection K-jetronic, et il me semble qu'il n'y a seulement une seule pompe, celle que j'ai changée, sous le longeron arrière droit)

[pierrot80400]

dans le réservoir comme je te l'ai indiqué au début !

[carmelo42]

j'ai vérifié à nouveau dans la RTA, il n'est indiqué nulle part la présence d'une pompe dans le réservoir, seulement de la jauge, et sur les pièces détachées disponibles, il n'y a qu'une seule pompe à essence sur ce modèle...

voici 2 vidéos :

pompe branchée en direct (shunt du relais) :
https://goo.gl/photos/k7MrxtuUBPvKHrnd6
(aujourd'hui l'essence qui coule est légèrement jaune... peut-être que la m**** du réservoir est partie dans l'ancien filtre ?)

moteur tournant :
https://goo.gl/photos/y6cPEfqfXkKAp6wq8

[carmelo42]

bon alors quelques nouvelles :

le véhicule est équipé GPL : je viens de faire le test de passer au GAZ : la voiture fonctionne sans souci, ralenti stable, et ne cale pas.

si je repasse à l'essence, paf ça cale !

donc ce que j'en déduis :

- allumage OK
- bobine OK
- bougies OK

ce qui semble poser problème, c'est l'alimentation en essence ...

Sachant que la pompe est neuve, que le filtre est neuf, que l'essence dans le réservoir est neuve, que me reste-t-il à vérifier ?

j'ai juste ?