Au final dans l'habitacle, il y a bien un fusible pour les ventilateurs du radiateur moteur !
C'est le numéro 11 (un 20 A).
Pour les phases 2, dans la partie droite du tableau des fusibles, le seul à être alimenté en "+ permanent" c'est le numéro 10 (un 15A) qui gère les antibrouillards avant et arrière.
La section du câble de couleur rouge (les autres sont en vert / jaune) est importante contrairement à celui qui alimente les relais des ventilateurs.
Je me suis donc repris dessus avec un câble rouge de la bonne section.
Et au final une fois le contact de coupé, mes ventilateurs continuent de tourner et au bout de quelques minutes, se coupent tout seul comme des grands !
Enfin vu que la voiture n'avait pas vraiment beaucoup chauffé, seul le premier tournait.
Franchement, Renault n'aurait pas pu faire ça dès le départ ???
Surtout que c'est plutôt une chose importante que le radiateur soit ventilé après la coupure du moteur...