Problème de chauffe

[Gazier]

Bonjour à tous, encore une fois je viens vous appeler à la rescousse. Je rencontre un problème de chauffe sur ma 25 Baccara. En roulant sur route ou autoroute, enfin à vitesse soutenue (minimum 90 km/h), l'aiguille reste a peu pres au premier trait. Dès que je ralentis, ou en ville, l'aiguille se met à monter au second trait(ce qui est normal) puis au troisième même avec le ventilo qui s'enclenche pour des fois se mettre en seconde vitesse et même s'il ne fait pas chaud. En reprenant de la vitesse, l'aiguille tarde à redescendre comme si le moteur se refroidissait mal. Ensuite et même si la voiture n'a pas trop chauffé, si je lève le capot, les durites sont dures, sous pression, et il faut que je dévisse le bouchon du vase d'expension pour qu'elles se dégonflent. Le problème est que la pompe à eau est neuve ainsi que le thermostat et les durites. D'où peut venir mon problème? En plus avec tout ça, j'ai bien peur de bousiller les joints de culasse. Encore une fois merci par avance pour vos réponses.

[TheStone]

... Si tout est neuf et bien monté ..... commencer par refaire la purge du circuit de refroidissement

[Gazier]

Salut, merci pour ta réponse. Par contre comment procéder à la purge du circuit?

[Tronic]

Salut, merci pour ta réponse. Par contre comment procéder à la purge du circuit?

Tu fais tourner ton moteur au ralenti le vase ouvert jusqu'à l'enclenchement des ventilos. Le liquide de réf ne doit pas passer par dessus si c'est bien purgé. Si jamais tu as de l'air dans le circuit, ça va déborder.
Dans ce cas, tu le ferme, tu attends que ça refroidisse un peu, tu l'ouvre et tu remets du LdR et ainsi de suite jusqu'à temps que les ventilos s'enclenchent bien le vase ouvert.

Mais pour ton problème de chauffe, je pense que ton radiateur est bouché. La mienne m'a fait ça et c'était bien du au radiateur.

Pour le controler, touche le à l'endroit de la sonde pour voir si c'est à la même température qu'ailleurs.

[Gazier]

Et bien écoutes, je te remercie pour tes conseils. Je vais en profite d'être libre cet après-midi pour purger mon circuit de refroidissement. Quant au radiateur, j'avais bien un doute la-dessus. D'après toi, qu'est-ce qui est le mieux? faire détartrer le radiateur ou faire un échange standard (le remplacer).

[Tronic]

D'après toi, qu'est-ce qui est le mieux? faire détartrer le radiateur ou faire un échange standard (le remplacer).

Je pense que ça revient au même au final, sauf que tu dois faire de manutention pour le détartrage.
Va au meilleur prix.

[Gazier]

Rebonjour, finalement j'ai tombé mon radiateur. Résultat: un peu de saleté entre le radiateur d'eau et le radiateur de climatisation, je l'ai soufflé puis j'ai mis de l'eau dans l'emplacement réservé aux durites, l'eau a coulé un peu sale au début mais le radiateur n'a pas l'air bouché. Par contre, coté moteur il ya quelques ailettes qui sont écrasées, est-ce que la chauffe peut provenir de là? Quand j'aurai tout remonté si j'ai encore ces problèmes vers où dois-je orienter mes recherches?

[Tronic]

Tu vas sûrement améliorer le refroidissement, mais il faut bien savoir que le radiateur est conçu de conduits parallèles et ceux se trouvant en bas vers la sonde se bouchent.
Par ce fait, la chaleur n'est plus transmise à la sonde et les ventilos ne se déclenchent pas.
Si tu fais couler de l'eau dans le radiateur, tu utilises des conduits non bouchés, c'est à dire ceux au-dessus de la sonde.

Tu peux faire un essai une fois que tu auras tout remonter pour voir si ton refroidit mieux. Et dans ce cas, touche le radiateur près de la sonde pour comparé si tu ressens la même température sur toute sa surface.

[eyes33]

salut, un bon truc, tu bouche l'orifice du bas de ton radiateur, et tu le remplis de vinaigre blanc, que tu auras au préalable mélanger avec une bonne poignée de gros sel.
tu laisse agire une dixaine d'heures, et tu rince a l'eau claire.
ton radiateur devrait retrouver une seconde jeunesse.
a+
HS) salut eric.

[BaccaraT]

En même temps que tout ce qui est dit plus haut, vérifies que les deux ventilos fonctionnent bien
Ce n'est pas rare qu'il n'y en qu'un seul qui fonctionne et cela amène un mauvais refroidissement du radiateur.

[Gazier]

Bonjour à tous, excusez-moi pour cette longue absence (plus d'un mois). Finalement, je suis allé (par manque de temps) amener ma voiture chez Renault. Diagnostic: une canalisation du circuit de refroidissement bouchée. ils m'ont donc mis du produit pour nettoyer le circuit de refroidissement et m'ont proposé de changer le radiateur qu'ils ont reçu après 3 semaine d'attente parce que soi-disant il éait pas disponible. Enfin, le résultat est quand même satisfaisant parce que la voiture ne chauffe plus et que les durites restent à une pression normale.Par contre très gros souci qaund j'ai repris la voiture, mais je poste ça dans la section moteur. En tous cas, merci à tous pour votre aide.