Appel au secours (V6T)!(merci les gars c'est réglé!!!)

par **Will03** » 04 04 2006 15:54

Salut David58, merci du conseil!
Maintenant que tu le dis, lors du redémarrage j'ai du démonter la tête de l'allumeur pour la nettoyer: le doigt était perlé de condensation, et les contacts tous plus ou moins oxydés! après un bon nettoyage c'est reparti comme en 40, mais peut-être aussi que la tête et le doigt d'allumeur commencent à avoir leur âge...
ça coûte combien ces pièces :?:

par **Aristote** » 04 04 2006 16:02

Cher, compte + de 150 pour les 2.....

par **Will03** » 04 04 2006 16:08

Argh!
A ce prix là vaut mieux pas que je me plante dans le diagnostic! Même si c'est bien moins cher que le turbo préconisé par Rino...

par **david58** » 05 04 2006 08:18

la tête d'allumage : 170 € hors taxe.
je te donnerais le prix exacte demain, car je vais payer la facture ce soir.

Mais effectivement, si tu dis que la tête fait des perles d'eau, c'est qu'elle est bien fatiguée (plus étanche donc humidité) et Ça bouffe les électrodes.

Attends toi à la changer bientôt.

à +

par **Will03** » 05 04 2006 20:53

OK, j'attends de voir ce que ça donne avec les bougies neuves, et je vais commencer à y penser... Ça fait mal quand même!

par **Nibor** » 06 04 2006 18:27

En 2003, pour mon disrupteur et ma tête distributeur :
Disrupteur : 49.49€ HT
Tête distributeur : 113.30€ HT
M.O : 46.80€ HT
-> 250€ TTC ...

Tout ça fait par Renault ...
ça a quand même bien augmenté depuis (170€HT d'après David58 :shock:

)

par **Will03** » 07 04 2006 14:07

Salut la compagnie!!

Ya du nouveau! Bon alors je suis allé chercher mes bougies, et je les ai changées (salo****ie de 5ème cylindre!!!).
OOOHhhhhh surprise!! la bougie du 2ème cylindre est toute fissurée!!! Et il y a une collerette de rouille sur celle du 1er...
Je change tout ça en me disant de ne pas trop espérer et je vais faire les essais.
Incroyable, ça marche!!! je la reconnais plus!!!
alors MERCI A tous les GENS DU FORUM POUR LEUR AIDE, vous avez su faire un diagnostic que même un garagiste confirmé de chez rino n'a pas su faire!!!

Encore merci, je vais voir mon garagiste de ce pas...il m'a facturé une vérif des bougies, moi je vais même lui offrir une paire de lunettes.

P.S.:Je vais de ce pas lui faire un scandale qu'il est pas près d'oublier cet espèce d'a***ti!!! :evil:

P.S. 2: la V6 est à moi désormais, je viens de la racheter à mon père!!!

par **BaccaraT** » 07 04 2006 15:06

Bien content que ça se finisse comme ça :wink:

Donc il y aura 2 V6 turbo dans 2 villes voisines

par **Roger** » 07 04 2006 15:37

Will03 a écrit:Salut la compagnie!!

Ya du nouveau! Bon alors je suis allé chercher mes bougies, et je les ai changées (salo****ie de 5ème cylindre!!!).
OOOHhhhhh surprise!! la bougie du 2ème cylindre est toute fissurée!!! Et il y a une collerette de rouille sur celle du 1er...
Je change tout ça en me disant de ne pas trop espérer et je vais faire les essais.
Incroyable, ça marche!!! je la reconnais plus!!!
alors MERCI A tous les GENS DU FORUM POUR LEUR AIDE, vous avez su faire un diagnostic que même un garagiste confirmé de chez rino n'a pas su faire!!!

Encore merci, je vais voir mon garagiste de ce pas...il m'a facturé une vérif des bougies, moi je vais même lui offrir une paire de lunettes.

P.S.:Je vais de ce pas lui faire un scandale qu'il est pas près d'oublier cet espèce d'a***ti!!!
P.S. 2: la V6 est à moi désormais, je viens de la racheter à mon père!!!

Hello Will03 !

Bien content pour toi également !

Mais alors pour le coup de la facturation de la vérification des bougies j'hallucine !!! Moi je dis que si le mec est officiellement apparenté (franchisé) Renault, il faudrait signaler son incompétence à ces derniers parce que là c'est carrément inadmissible ! Non seulement il fait du tort à la profession en général, mais s'il est franchisé Renault c’est encore pire pour leur image.

Et je peux te dire que quoi que l’on en dise, Renault, du moins au niveau de leurs enquêtes de satisfaction de la clientèle, c’est en général du sérieux et les garagistes n’ont pas trop intérêt à jouer aux cons.

Je sais de quoi je parle puisqu’ils m’ont personnellement contacté par courrier il y a 5 ou 6 ans pour répondre à un formulaire de satisfaction concernant le garagiste chez lequel j’avais été faire réparer ma R11 alors que j’étais en vacances en Alsace. Le pire c’est que ce n’était même pas une grosse réparation puisqu’il s’agissait du remplacement des vis platinées. Et comme le garage en question avait été parfait, que cela soit pour l’accueil ou pour les travaux effectués, il n’y a pas eu de problème, mais dans le cas contraire je ne sais pas ce qui serait arrivé.

A plus. :wink:

par **Tronic** » 08 04 2006 10:39

Will03 a écrit:P.S. 2: la V6 est à moi désormais, je viens de la racheter à mon père!!!

Je suis très content pour toi et ça fait une V6 turbo phase I de sauvée de plus.
Mais fais gaffe quand même, ce n'est pas un jeu! :roll:

par **Madmax** » 08 04 2006 11:35

Super nouvelle, ça limite les frais.

par **Will03** » 08 04 2006 17:24

coucou tout le monde!
Bon donc je suis allé voir mon garagiste (enfin Plutôt mon père pour pousser une gu***ante), et en fait le mec a reconnu qu'il s'était fait avoir sur ce coup là (il croyait que c'était le turbo), et a consenti à une remise de 40E sur une facture initiale de 91E (antipollution, verif bougies, nettoyage boîtier papillon). En plus pour le coup des bougies il a appelé celui qui s'en était occupé et lui a dit son fait.
Pour la V6, oui maintenant elle est à moi, mais elle est encore dans l'Allier pendant un petit moment: il faut que je lui change les 4 pneus (argh!!), un roulement AR, que je corrige tous les problèmes électriques (réfection platine lève-vitre et TdB, parmi d'autres choses), que je dégarnisse le pavillon car le toit ouvrant se met de travers, et que je l'emmène au carrossier car l'aile et le passage de roue ARD sont à refaire complètement. Il faut aussi que je lui vidange le circuit de refroidissement, et que je lui trouve une autre chaîne de série 2, car celle que j'ai ne fonctionne qu'en radio. En bref un peu de taf(!), avant que je la ramène sur la région parisienne, après ça sera au tour de la GTD de passer en rénovation (intérieure, la carrosserie et le moteur sont bons!)
Voilà, je posterai le démonatge du pavillon pour ceux que ça branche, en attendant vu qu'elle est fonctionnelle je m'en sers (avec prudence, la maréchaussée veille activement par ici...) et je profite d'un confort de Pullman!

@+!

par **Tronic** » 08 04 2006 19:05

Je voudrais bien que ton gars qui a diagnostiqué que le turbo était mort m'explique le fonctionnement de celui-ci. Parce que là, je ne vois pas le rapport entre un turbo mort et un défaut d'allumage! Mais bon, je ne suis pas mécano non plus! :roll:

par **cortesman** » 08 04 2006 19:17

Tronic a écrit: ce n'est pas un jeu!

si

c'est un jeux , mais tu n'a que 12 points et une vie , y'a pas de restart

par **david58** » 10 04 2006 08:08

Heureux pour toi Will03 :lol:

Ceci dit, juste pour info pour tout le monde :

doigt de la tête de distributeur : 53,06 HT
tête distributeur : 117,30 HT

total : 170,36 HT
total TTC : 203,75 TTC

Voili, voilà.

PS : comme j'ai changé plein de pièces sur ma V6T récemment, je mettrai dans les jours à venir le prix des pièces neuves dans la section Références.

Appel au secours (V6T)!(merci les gars c'est réglé!!!)

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