Potentiomètre papillon

par **A310** » 30 Aoû 2005, 16:31

Salut à tous,

Bon voilà mon cas un peu particulier : j'ai équipé mon Alpine A310 V6 avec un V6 12s 3l d'origine 605 avec calculateur d'injection Fenix 3B, mais avec un collecteur d'admission d'origin Renault 25 V6.

J'ai donc un papillon et son potentiomère R25 raccordé à un calculateur Peugeot.

Au alentour de 2000tr/min en ville, la gestion du lever de pied sur l'accélarateur me donne des à-coups (après ralentissement, si je rappui sur l'accélérateur, j'ai un délai avant que le moteur reparte brusquement).

Je pense que le potaentiomètre Renault n'est pas le même que le Peugeot.

Avez vous des éclaircissement sur ces caracatériqtiques ??

Merci pour votre aide .

<img src="http://oli.moreau.free.fr/Alpine/alpine_1024.jpg" width="800" height="600">
<img src="http://oli.moreau.free.fr/Alpine/DSCN0314.JPG" width="800" height="600">

par **Redskins** » 30 Aoû 2005, 17:24

Salut,

A mon avis la valeur retournée par le débimetre Renault n'est pas indentique a celle qui devrait l'être par le Peugeot ce qui plante un peu ton calculateur....

A mon avis, le passage a un débimetre Peugeot serait la solution....

Ce n'est qu'un avis... car un débimetre ça ne ce rêgle pas.... ( dumoins la valeur )

par **cortesman** » 30 Aoû 2005, 17:45

moi , je peux pas t'aider , mais juste te felicité pour ta A310 :wink:

PS : moi , j'economise pour une A610 TURBO

par **Nico** » 30 Aoû 2005, 17:52

ce que je pense de ça, c'est que tout d'abort, il y a des chance pour que Renault sur son V6, ai mis un potentiometre, c'est a dire qu'il envoit une position exacte du papillion au calculateur, alors que le potentiometre peugolt, n'en est pas vraiment un, c'est peut-être simplement un capteur de pied lévé / pleine charge.....ou vice versa, je sais que sur un 1.6 GTI de PSA, ce que je croyais être un potentiometre papillion, n'est qu'un capteur pied levé / pleine charge, et le calculateur soit faire son boulot grâce aux infos du debimetre...qui je crois n'existe pas chez Renault....je ne sais pas si je suis très clair :oops:

par **crosman78** » 30 Aoû 2005, 17:52

pfff quant je pense que j'en connais une qui dort dans un garage :twisted:

par **ffa77** » 30 Aoû 2005, 17:57

Mais le potentiomètre, indique juste la position de la pédale "pied levée" ou "pied à fond" par 2 valeurs uniquement, le 0 Ohm et l'infini ? :roll:

Il me semble qu'il n'y a pas de position intermédiaire.
Donc pour moi ce n'est pas un problème dû à lui.

par **Nico** » 30 Aoû 2005, 18:03

ffa77 a écrit:Mais le potentiomètre, indique juste la position de la pédale "pied levée" ou "pied à fond" par 2 valeurs uniquement, le 0 Ohm et l'infini ?

Il me semble qu'il n'y a pas de position intermédiaire.
Donc pour moi ce n'est pas un problème dû à lui.

ben la piece que tu décris n'est pas un potentiometre, je pense que le probleme viens de la
qu'il m'anque en quelque sorte le potentiometre peugolt :wink:

par **ffa77** » 30 Aoû 2005, 18:10

Ah exact, ce dont je parlais c'est effectivemment le contacteur de papillon comme sur la V6turbo .... :oops:

par **Tronic** » 31 Aoû 2005, 00:35

Salut a tous. Il existe plusieures formes de potentiomètre comme il l'appelle chez Renault.
Sur la V6 turboi 182 CV, c'est un contacteur (inverseur à 3 fil détectant pied levé, pied millieu et pied à fond)
Sur la 205 CV, c'est un véritable potentiomètre avec une valeur variable suivant la position du pied.

Pour répondre à ta question A 310, je n'ai pas de doc sur le V6 Peugeot. Mais une chose est sur, c'est que si tu as ce problème uniquement au passage du ralenti à la légère accélération, je pense que tu dois avoir le bon montage par rapport au moteur, mais que ce potentiomètre est mal réglé. D'ailleur tu as quel style de potentiomètre?
Si tu as simplement le contacteur, tu dois entendre un petit déclic au passage pied millieu et pied à fond. Tu peux regarder là-dessus en page 824 de la doc de Redskins, c'est expliquer comment régler:
J'ai pas trouvé sa doc, Red tu peux m'aider?
Si tu as un potentiomètre, pas de déclic. Il faut la valise pour le régler.
J'espère t'aider un peu...

par **A310** » 31 Aoû 2005, 08:00

Merci à tous pour vos réponses....

Je vais regarder ça de plkus près ce week-end : écouter un "clic" éventuel, voir, mesurer à l'ohmètre les valeurs renvoyées par le potentiomètre.

Une chose est sure, en conduite intensive, y a aucun problème, ça pousse fort et c'est linéaire !!

Je vous tiens au courant.

Par contre, c'est quoi ce "redskins".????

par **cortesman** » 31 Aoû 2005, 10:23

A310 a écrit:Par contre, c'est quoi ce "redskins".????

redskins , est un membre fort sympatique et très calé en mecanique , né en 19 .... dans les hauteur .... :lol:

, non blague a part pourquoi cette question ??? :shock:

, j'espere que tu t'es trompé

par **Maxime** » 31 Aoû 2005, 10:30

Je l'ai jamais rencontré mais il a l'air sympa Redskins. Comme tout le monde ici d'ailleurs...

par **A310** » 31 Aoû 2005, 10:38

Enfin, ce que je voulais dire c'est quoi : "Tu peux regarder là-dessus en page 824 de la doc de Redskins" .....

par **Nico** » 31 Aoû 2005, 10:46

regarde le pseudo des membres qui ont posté ici, tu verras qu'il s'agit d'un membre :wink:

tu ne peut pas demonter le cabochon de ton potard pour voir l'intérieur?

par **A310** » 31 Aoû 2005, 10:53

Non, c'est moulé dans du plastique ....

par **Tronic** » 31 Aoû 2005, 12:13

Redskins a écrit:Salut,

A mon avis la valeur retournée par le débimetre Renault n'est pas indentique a celle qui devrait l'être par le Peugeot ce qui plante un peu ton calculateur....

A mon avis, le passage a un débimetre Peugeot serait la solution....

Ce n'est qu'un avis... car un débimetre ça ne ce rêgle pas.... ( dumoins la valeur )

Redskins, c'est lui. Il t'as répondu un peu plus haut. Il a mis en ligne une doc au format pdf et en page 824, c'est indiqué comment faire le réglage du potentiomètre de papillon qui en fait un simple contacteur. ça ne doit pas être le même que le tient, mais la technique est la même. Ton potentiomètre est de quelle marque? Sur la mienne, c'est un Solex! 2500 frs chez Renault en 2001, ça te perce le c** quand tu dois y passer. A+

par **Tronic** » 31 Aoû 2005, 12:17

J'ai oublié aussi, c'est-ce potentiomètre qui fait ouvrir ou fermer l'électrovanne de ralenti en fonction si le pied est levé ou legèrement enfoncé. Donc, s'il est mal réglé, l'électrovanne reste ouverte quand le papillon s'ouvre, d'où le délais d'attente pour avoir la pleine puissance. ça fait trop d'air pour pas assez d'essence.

par **Redskins** » 31 Aoû 2005, 12:18

Salut la foule

La doc est dispo ici : http://redskins17.ath.cx/docs/mrr25.pdf

Au moins tu y trouveras les infos correspondantes aux pieces Renault montéés sur ta mécanique..

Normallement ya tout, voir en page 824 comme le dit Tronic

Bonne journée

Red

par **Tronic** » 31 Aoû 2005, 12:22

Ouf, merci Red, même avec la fonction recherche, j'ai pas trouvé vu le nombres de tes messages.
Bon courage à toi pour tes 2 Renault qui t'ont lachement abandonné. C'est pas du tout normal ça, mais bon, quand ça si met...

par **A310** » 01 Sep 2005, 07:52

Bon, j'ai fait la mesure hier soir :

1) Je n'entends pas de déclic,
2) Piéd levé, j'ai 2,5Kohms, et pied à fond, 5,23KOhms . entre les deux, c'est linéaire ....

Faut en penser quoi ????

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